Wie funktioniert ein Autopilot für Pinnensteuerung?

Bei einer Pinnensteuerung bedient der Rudergänger das Ruder über einen Ruderstock (auch Helmstock) und hält das Boot so auf seinem Kurs. Im Gegensatz zum Steuerrad ermöglicht eine Pinne eine direkte Bedienung des Ruders und ist somit weniger störanfällig. Zum Steuern wird die Pinne entgegen der gewünschten Fahrtrichtung gedrückt. Der Pinnenpilot wirkt mit einer elektrisch getriebenen Schubstange mechanisch auf die Pinne und hält automatisch einen eingestellten Kurs. Ein Autopilot für Pinnensteuerung besteht aus folgenden Komponenten: Ein Antrieb mit Schubstange bedient die Ruderstellung. Ein Kompass-Sensor erfasst die Schiffsbewegungen, die der Kurs-Computer verarbeitet, den Kurs prüft und per Antrieb die Ruderstellung anpasst. Idealerweise verfügt das Gerät über ein Display und Bedienelement, mit dessen Hilfe Einstellungen leichter vorgenommen werden können.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/raymarine/pinnenpiloten#wiefunktionierteinautopilotfrpinnensteuerung">weiterlesen</a>

Was kann eine Pinnensteuerung leisten?

Gängige Pinnenpiloten verfügen über eine Zugkraft bis 100 Kilogramm. Geräte mit Kugelgewindegetriebe sind weniger behäbig und reagieren schneller. Ein moderner Autopilot für Pinnensteuerung lernt während der Fahrt hinzu und kann sich dem Schiff sogar anpassen. So spüren die Sensoren, wenn sie bei Wellengang immer etwas gegenhalten müssen und übernehmen diese Einstellung als mittlere Lage des Ruders – so kann Energie gespart werden und eine Schlangenlinienfahrt wird vermieden. Zusätzlich kompensieren sogenannte Seegangsfilter hektische Schiffsbewegungen.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/raymarine/pinnenpiloten#waskanneinepinnensteuerungleisten">weiterlesen</a>

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