Anker & Zubehör
Wie ankere ich richtig? Nützliche Tipps zum sicheren Ankern, dem passendem Anker und der richtigen Ankerkette finden Sie hier. Wenn noch Fragen zum Ankergeschirr offen bleiben, kontaktieren Sie gerne unser aktives Wassersport-Team.
Als Symbol steht der Anker für Treue und Hoffnung, in erster Linie ist der Anker eine Einrichtung, mit der ein Wasserfahrzeug auf Grund festgemacht wird, um nicht durch Wind, Strömung, Wellen oder andere Einflüsse abgetrieben zu werden.
Ein Anker wird nicht „geworfen“, sondern fallen gelassen, das Kommando lautet: "Anker fällt!". Es gibt die unterschiedlichsten Formen, Größen und Gewichte, auf die hier jetzt nicht im Detail eingegangen wird.
Je nach Art und Beschaffenheit des Ankergrundes bieten die Ankerarten unterschiedlich guten Halt:
• Schlamm (Schl.) war früher gänzlich zum Ankern ungeeignet (keine Haftung für Stockanker)
• Schlick (Sk.) hat einen sehr schlechten Haftgrund und war früher für längeres Ankern ungeeignet (Stockanker sinkt zu tief ein)
• Kies (K.) und Steine (St.) gelten als schwierig bis ideal, je nach Korngröße der Steine, respektive des Kieses und Beschaffenheit des Ankers
• große Steine (g. St.) sind problematisch, da sich der Anker verkeilen und daraufhin nur schwer aufgebracht werden kann
• Ton (T.) ist ein guter Grund, da er gleichförmig zusammengesetzt ist und große Porosität hat
• Sand (Sd.) ist der beste Ankergrund
Die Beschaffenheit des Grundes ist in den Seekarten angegeben. In Revierführern werden geeignete Ankerplätze beschrieben, zusammen mit Angaben dazu, unter welchen Wetterbedingungen (Windrichtungen) sich ein Ankerplatz eignet.
Je nach Art und Beschaffenheit des Ankergrundes bieten die Ankerarten unterschiedlich guten Halt:
• Schlamm (Schl.) war früher gänzlich zum Ankern ungeeignet (keine Haftung für Stockanker)
• Schlick (Sk.) hat einen sehr schlechten Haftgrund und war früher für längeres Ankern ungeeignet (Stockanker sinkt zu tief ein)
• Kies (K.) und Steine (St.) gelten als schwierig bis ideal, je nach Korngröße der Steine, respektive des Kieses und Beschaffenheit des Ankers
• große Steine (g. St.) sind problematisch, da sich der Anker verkeilen und daraufhin nur schwer aufgebracht werden kann
• Ton (T.) ist ein guter Grund, da er gleichförmig zusammengesetzt ist und große Porosität hat
• Sand (Sd.) ist der beste Ankergrund
Die Beschaffenheit des Grundes ist in den Seekarten angegeben. In Revierführern werden geeignete Ankerplätze beschrieben, zusammen mit Angaben dazu, unter welchen Wetterbedingungen (Windrichtungen) sich ein Ankerplatz eignet.
DIN oder ISO Ankerkette? Erfahren Sie jetzt welche Ankerkette oder Ankerleine die Richtige für Ihre Ankerwinde ist. Häufig fragen uns unsere Kunden um Hilfe, wenn es um das Thema Normierung von Ketten geht. Im Zuge der EU-Harmonisierung werden viele Ankerketten gemäß ISO-Norm geliefert. Insbesondere in anderen europäischen Ländern ist diese Norm seit langer Zeit Standard. Bei 6,8 und 13 mm Ankerketten sind die Abmessung DIN 766 und ISO 818 gleich. Bei den 10 mm Ketten ist jedoch die Teilung -t- unterschiedlich.
Gemäß DIN 766 beträgt die Teilung lediglich 28 mm, gemäß ISO 818 beträgt sie 30 Milimeter. Bei exakt gearbeiteten Kettennüssen können diese unterschiedlichen Größen zu Problemen führen (die ersten 5 bis 6 Kettenglieder laufen noch gut, aber dann fängt die Kette an zu klemmen). Unsere Lofrans Winden liefern wir standardmäßig mit DIN 766 Kettennüssen (mit Ausnahme der Ankerwinde Progress II). Auf Wunsch stehen auch ISO-Kettennüsse zur Verfügung. Ebenso haben wir 10, 12 und 14 mm ISO-Ketten in unserem Lieferprogramm. Hochfeste Ketten sowie Prüfzeugnisse sind auf Anfrage verfügbar. Sprechen Sie unsere Technik Spezialisten an, wir helfen Ihnen gerne!
Kombiniertes Ankertau mit Kettenvorlauf / Edelstahl
Kombiniertes Ankertau mit Kettenvorlauf / verzinkt
Kettenwirbelschäkel GABEL / GABEL - Innensechskant
Anker & Zubehör
1. Länge der Ankerkette
Achten Sie auf eine ausreichend lange Ankerkette bzw. Ankerleine. Die Länge sollte mindestens 5 bis 6 mal die Wassertiefe plus die Freibordhöhe betragen. Eine Verdoppelung der Kettenlänge bringt auch etwa eine Verdoppelung der Haltekraft mit sich. Bei einer Kettenlänge von nur etwa 1 : 3 wird die Haltekraft des Ankers enorm beeinträchtigt. Achten Sie daher bei der Auswahl Ihrer Ankerkette immer auf die richtige Länge. In Ihrem SVB Online Shop finden Sie Anker und Ankerketten verschiedener Qualitäten und zu besten Preisen. Ob DIN 766 oder ISO 818, ob verzinkt oder in Edelstahl - SVB liefert Ihnen Ihre neue Kette bis vor die Haustür!
2. Ankermanöver unter Motor
Lassen Sie den Anker herab und fahren mit langsamer Fahrt rückwärts. Wenn Sie merken, dass der Anker sich eingräbt, geben Sie etwas mehr Gas, bis der Anker richtig greift. ACHTUNG: Fahren Sie zu schnell rückwärts, wird der Anker über den Grund schlingern und sich nicht eingraben. In Gebieten mit Tidenhub oder bei schlechtem Wetter empfehlen wir Ihnen zwei Anker in verschiedenen Richtungen über den Bug auszuwerfen. Denn falls sich ein Anker losreißt, hält immer noch der Zweite. Es gibt keinen Anker, der sich mit 100%iger Sicherheit wieder eingräbt. Wenn der Anker ordentlich sitzt, belegen Sie die Kette bzw. Ankerleine auf einer stabilen Klampe. SVB bietet Ihnen eine riesen Auswahl an leistungsstarken Ankern. Ob rostfrei, geschliffen, bezahlbar, ob Schärenanker oder Stockanker, ob aus Edelstahl oder Aluminium, ob Markenqualität oder No-Name-Bestseller - Das Team von SVB berät Sie gerne bei der Auswahl des richtigen Ankers für Ihr Schiff.
3. Aufholen des Ankers
Unterstützen Sie das Anker-Auf-Manöver mit Ihrer Hauptmaschine. Sitzt der Anker sehr fest, holen Sie die Kette kurzstag und warten einen Augenblick. Bei sehr festsitzendem Anker bringen Sie Ihre Yacht in eine Position über dem Anker. Belegen Sie die Ankerleine auf einer kräftigen Klampe und setzen dann langsam mit der Maschine zurück, um den Anker auszubrechen. Ein Überfahren des Ankers nach vorne erfordert einen erheblich höheren Kraftaufwand.
4. Ankergründe, Ankertypen und das benötigte Zubehör
Alle weichen Ankergründe, wie Schlick oder Schlamm, führen zu einer deutlichen Reduzierung der Haltekraft. Prüfen Sie daher sorgfältig, daß sich Ihr Anker richtig eingegraben hat und stecken Sie, wenn nötig, eine längere Ankerkette. Es gibt keinen Universalanker, der auf allen Ankergründen optimal hält. Bedenken Sie bitte zusätzlich, daß der beste Anker oder die schönste Kette nichts nützt, wenn z.B. die Schäkel und Verbindungsglieder oder die Belegklampe an Deck nicht den auftretenden Belastungen gewachsen sind. Wählen Sie sich auch das richtige Ankerzubehör aus dem SVB Sortiment aus: Ankerrollen aus Kunststoff oder aus Messing, Bug Schutz oder Kettenstopper und Bugrollen.