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Bord-WC's

In dem Bereich elektrische Bordtoiletten werden mittlerweile verschiedene Konstruktionen angeboten. Den Einstieg bilden WCs mit Unterbaupumpe. Bauartbedingt sind die hier verwendeten Pumpen (kombinierter Zerhacker- und Impellerpumpe) recht laut und die Geräuschentwicklung dieser Pumpen ist teilweise enorm. Seit einiger Zeit werden diese Toiletten auch in einer haushaltsüblicher Bauform angeboten. 
Dadurch, dass die Pumpe innerhalb der Porzellanschüssel eingebaut ist und hier auch die Möglichkeit einer zusätzlichen Dämmung besteht, sind diese Toiletten den traditionellen Bord Toiletten vorzuziehen. Der Energie- und Wasserverbrauch ergibt sich einfach aus der Dauer der Spülzeit (so lange Sie den Finger aufs Knöpfchen halten -spült und pumpt das Bordklo).
State of the Art oder der neuste Trend im Bereich Toilette an Bord sind Elektrotoiletten mit großvolumigen Zerhacker (ca. 80-120 mm ⌀). In Verbindung mit einem sehr leisen Motor ist die Geräuschentwicklung mit Haushalts-WCs vergleichbar. Der Spülwasseranschluss erfolgt entweder bordseitig über die Druckwasseranlage oder über eine separate Pumpe (Frisch- oder Seewasser). Diese Toiletten mit großvolumigen Zerhackern werden mit einer "intelligenten" Steuerung geliefert, sodass die Wassermenge, die Spül- und Pumpzeit genau den Verhältnissen an Bord angepasst werden kann. In der Regel bieten diese Steuerungen eine "Spartaste" für kleine Geschäfte. Der Wasserverbrauch liegt bei diesen Systemen etwa im Bereich von nur 1,5 - 3,5 Liter jeSitzung, sodass diese Toiletten sich sehr gut für den Betrieb an einem Fäkalientank eignen.
Insgesamt kommen diese Toiletten dem heimischen Komfort sehr nahe und sind durch ihre
einfache Bedienung sehr betriebssicher.
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169.95 EUR ab 169,95 €
Auf kleineren Booten wurde langjährig ausschließlich das so genannte Marine-WC, eine manuelle Pumptoilette verbaut. Diese Toiletten sind in der Regel mit einer seitlich angebrachten Handpumpe ausgerüstet. Diese Pumpe arbeitet in 2 Modi: Zum einen wird Spülwasser eingepumpt und durch Umlegen eines Umschaltventils wird nun der Inhalt aus der WC-Schüssel abgepumpt. 
 
Vorteile dieser Bordtoilette sind ihr günstiger Preis, bei entsprechender Wartung und Pflege relativ betriebssicher und die einfache Ersatzteilbeschaffung. Außerdem wird durch den Handbetrieb kein Strom an Bord benötigt. Nachteile der manuellen Toiletten sind die erklärungsbedürftige Anwendung, insbesondere auf Charteryachten und mit kleineren Kindern an Bord entstehen leicht Probleme. Durch den recht unkontrollierten Wasserverbrauch sind diese Toiletten, in Verbindung mit kleinen Fäkalientanks problematisch. Oftmals wird einfach zu viel gepumpt / gespült und der Fäkalientank ist schnell voll. In den Handpumpen dieser Toiletten befinden sich einige Gummiteile (Dichtungen und Ventile) die turnusmäßig gewartet und "geschmeidig" gehalten werden müssen.
Elektrische Umrüstsätze für Bord-WCs: Für einige Fabrikate werden entsprechende Lösungen zum umrüsten der manuellen Toilette in eine elektrische Variante angeboten. Hierbei ist zwischen einem einfachen Ersatz der vorhandenen Handpumpe oder einer Unterbauvariante zu unterscheiden. Beide Systeme sind mit einer kombinierten Zerhacker- / Impellerpumpe ausgerüstet. Das manuelle Umschalten zwischen Spül- und Absaugvorgang entfällt und die Bedienung der Toilette ist auch für ungeübte Mitsegler sehr viel einfacher.
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SVB Winterpaket
Produktabbildung von SVB Winterpaket

Bord-WC's

 
Einbauort - Was ist zu beachten?
 
Über der Wasserlinie:
Den Einlassschlauch möglichst direkt vom Einlass-Seeventil zur Einlasstülle der Spülpumpe verlegen. Ein Rückschlagventil neben dem Einlass-Seeventil sorgt dafür, dass die Pumpe nach jedem Gebrauch angesaugt bleibt. Den Auslassschlauch von Auslasskniestück so verlegen, dass er eine Schleife bildet, deren höchster Punkt sich mindestens 30 cm (12") oberhalb des Auslasskniestücks befindet. Durch den Einbau eines belüftbaren Schwanenhalsventils am höchsten Punkt der Schlauchschleife kann dafür gesorgt werden, dass stets etwas Wasser im Toilettensockel zurückbleibt, ohne Gefahr zu laufen, durch den Saughebereffekt entleert zu werden.
Dies gilt sowohl bei der Entsorgung nach außenbords sowie in einem Sammeltank, wenn sich das Auslasskniestück stets oberhalb des Sammeltanks befindet. Sollte der Tank so eingebaut sein, dass er sich oberhalb des Kniestücks befindet, muss ein belüftbares Schwanenhalsventil verwendet werden.
 
Elektro-Toilette unter der Wasserlinie:
Beim Elektro-WC, das unterhalb der Wasserlinie eingebaut wurde, haben Sie zusätzlich die Möglichkeit den belüftbaren Schwanenhals zwischen dem Einlass-Seeventil und der Spülpumpe einzubauen. Dies ist normalerweise nicht möglich da dies das Ansaugen der Spülpumpe verhindern würde, aber mit der Montage eines Magnetventils auf dem Schwanenhals ist diese Einbauanordnung realisierbar. Beim Betätigen des Spülmotors wird gleichzeitig das Magnetventil des Schwanenhalses geschlossen und es kann Wasser über den Schwanenhals angesaugt werden. Beim Loslassen des Spülknopfes wird das Belüftungsventil wieder geöffnet und ein Saughebereffekt ist ausgeschlossen.
 
Unter der Wasserlinie:
Den Einlassschlauch und den Auslassschlauch sollten Sie so verlegen, dass er eine den Saughebereffekt verhindernde Schleife bildet, deren höchster Punkt mindestens 20 cm (8") über der bestmöglichen Wasserlinie liegt. Am höchsten Punkt muss ein belüftbares Schwanenventil eingebaut werden. Die Enden aller Schläuche können Sie mit zwei Schneckengewinde-Schlauchschellen aus Edelstahl befestigen.
 
Achtung: Wenn sich also der Toilettenrand bei Stillstand des Bootes um weniger als 20 cm (8") oberhalb der Wasserlinie befindet oder wenn irgendeine Möglichkeit besteht, dass sich der Beckenrand zu irgendeinem Zeitpunkt unterhalb der Wasserlinie befinden könnte, muss in jeder Rohrleitung, die durch die Bordwanddurchführung verlegt wird, ein belüftbares Schwanenhalsventil eingebaut werden, unabhängig davon, ob es sich um einen Einlass oder Auslass handelt.

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