RAYMARINE Pinnenpilot EV-100

Name: Pinnenpilot EV-100
Brand: RAYMARINE
Price: 1799.95 EUR
Availability: PreOrder
Rating: 4.25 (28 reviews)

SVB-Artikelnummer: 58709 Hersteller-Nr.: T70153

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Stephan L.: "Gute Produktqualität und hervorragende Beratung"

1 mal im Einsatz auf einer Jeanneau Sun Odyssey 30i

1 mal im Einsatz auf einer Fiskars Oy AB Königskreuzer 33

1 mal im Einsatz auf einer delta 95

1 mal im Einsatz auf einer Dehler Yachtbau GmbH Dehler 31

1 mal im Einsatz auf einer Hallberg-Rassy 29

1 mal im Einsatz auf einer Hallberg-Rassy 312

1 mal im Einsatz auf einer Etap 24i

1 mal im Einsatz auf einer Granada 910

1 mal im Einsatz auf einer Scampi 30

1 mal im Einsatz auf einer Nova 37

1 mal im Einsatz auf einer Sommerfeld Bau

1 mal im Einsatz auf einer Focus 730

Befindet sich zur Zeit in 7 Warenkörben

Wurde 1 mal verkauft in den letzten 7 Tagen

Der EV-100 Pinnenpilot / Autopilot ist ein perfekter Autopilot für pinnengesteuerte Yachten bis 6 t Verdrängung, ideale Bootslänge bis 11 m.

Produktbeschreibung

Unverb. Preisempf.: 2.255,05 €

nur 1.799,95 €

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ACU100

12 V

Max. Verdrängung: 0 - 6000 kg

Max. Schubkraft: 84 kg

Max. Bootslänge: 11 m

Kunden gefällt: Bedienung

Kunden gefällt: Kalibrierung

von Volker W.

Das Beste was heutzutage auf dem Markt ist und für Pinnensteuerung geeignet. Der Preis ist Spitze.

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von Jörg S.

Sehr guter Autopilot, wesentliche Verbesserung im Vergleich zum Vorgänger ohne Gyrosensor, steuert unsere 11-m Kurzkiel-Segelyacht von 6 Tonnen sicher bis 5-6 Bft von achtern.

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von Michael E.

alles prima, sehr schneller Kompass, gutes Steuerverhalten auch in der Welle. Keine Schlangenlinien. Trotzdem rasches Kursfinden. Funktioniert auch gut in gemischter Umgebung (Autohelm ST80 und Raymarine e70).

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von Serge C.

Perfekte Lieferung Ausgezeichnetes Produkt

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von Luc P.

EV1-Kit Ausgezeichnete Produkte. Anschlusssitzung einfach zu installieren. Schade, dass die Länge der gelieferten Kabel (Abzweig und Rücken) nicht optional ist. Sie müssen also andere Kabel kaufen, wenn die Konfiguration der Installation dies erfordert. Ebenso wie die Montage des Zylinders ist das Zubehör bei Raymarine sehr teuer. Es ist besser, ein guter Handwerker zu sein. Einmal montiert, parametriert und kalibriert, ist das System jedoch leistungsstark.

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Produktdaten

SVB-Artikelnummer 58709
EAN / Produktcode 723193774274
Hersteller-Nr. T70153
Bezeichnung Raymarine - Pinnenpilot EV-100 mit Bedieneinheit p70s
Betriebsspannung 12 V
Max. Bootslänge 11 m
Max. Verdrängung 0 - 6000 kg
Max. Schubkraft 84 kg
NMEA0183 Nein
SeaTalk 1 Nein
SeaTalk NG Ja
SimNet Nein
Integr. Kompass Ja
GPS-Steuerung Ja
Inkl. Display Ja
Hublänge 304 mm
Gewicht 5 kg
Antriebsart Pinne
Antriebstyp S1
Kompatibler Kurscomputer ACU100

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RAYMARINE Unterbauwinkel für Pinnenpilot

ab 64,95 €

5 Varianten

Produktbeschreibung

Der EV-100 Pinnenpilot ist ein perfekter Autopilot für pinnengesteuerte Yachten bis 6 t Verdrängung, ideale Bootslänge bis 11 m.

Mit dem neuen Autopilot EV-100 von Raymarine ist das Selbststeuern ihres Bootes so einfach wie noch nie zuvor. Es ist keine aufwendige Kalibrierung mehr notwendig. Dank des intelligenten EV-Sensors überwacht der Autopilot jegliche Schiffsbewegungen in alle Richtungen und passt die Steuerung automatisch an die Seebedingungen an, ohne dass der Benutzer weitere Einstellungen vornehmen muss. Ein weiterer großer Vorteil des Autopiloten ist die Flexibilität im Einbau. Während Sie die Bedieneinheit möglichst dort einbauen, wo sie am leichtesten zu erreichen ist, können Sie den EV-Sensor dort montieren, wo es Ihnen am besten passt. Ganz egal ob über oder unter Deck. Der Sensorkern ist vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt. Die verschiedenen Komponenten können Sie ganz leicht über SeatalkNG (NMEA2000) miteinander verbinden. Die benötigten Kabel sind im Lieferumfang enthalten.

über das SeaTalkng-Netzwerk können weitere Bedieneinheiten angeschlossen werden
kompakte und unverwüstliche, leistungsstarke Antriebseinheit

Technische Daten Antriebseinheit S1

max. Verdrängung	6000 kg
Hartlegezeit	4 sek
Betriebstemperatur	0 bis +60 °C
Länge	620 mm
Durchmesser	44 mm

Technische Daten EV-1

Nominale Bordspannung	12 V (Stromversorgung über SeaTalkng)
Betriebsspannungsbereich	10,8 bis 15,6 V DC
Stromaufnahme	30 mA
Sensoren	Dreiachsiger digitaler Beschleunigungsmesser, Dreiachsiger digitaler Kompass und Dreiachsiger digitaler Winkelgeschwindigkeitssensor
Datenverbindung	SeaTalkng
Betriebstemperatur	-20 bis +55 °C
Lagertemperatur	-30 bis +70 °C
Relative Luftfeuchtigkeit	max. 93%
Wasserdichtigkeit	IPX6
Durchmesser	140 mm
Tiefe	35 mm (einschließlich Gehäuse) 95 mm (einschließlich Halterung)
Gewicht	0,29 kg

Technische Daten p70s

Nominalspannung	12 V DC
Spannungsbereich	9 bis 16 V DC
Bildschirmgröße	3,5"
Display	Optisch integriertes, bei Sonnenlicht lesbares LCD-Display
Auflösung	320 x 240 QVGA
Farben	16 Bit Farbauflösung (64.000 Farben)
Farbpaletten	Vier Farbpaletten - 2 für den Tag, Negativschrift und rot/schwarz
LCD Helligkeit	1.200 nit
Leistungsaufnahme	1,6 Watt
Anschlüsse	SeaTalk- und SeaTalkng-kompatibel mit NMEA2000-Marinenetzwerken
Betriebstemperatur	-25º C bis 55º C (-13º F bis 131º F)
Lagertemperatur	-30º C bis 70º C (-22º F bis 158 ºF)
Relative Luftfeuchtigkeit	Maximal 93 %
Wasserfest gemäß	IPX6
Konformität	Europa: 2004/108/EG \| Australien und Neuseeland: C-Tick Compliance Level 2
Lieferumfang	Anleitung, Dichtung, Display, Sonnencover, Ersatzrahmen, Befestigungsschrauben

Lieferumfang

Pinnensteuerung-Antriebseinheit S1
Autopilot-Bedieneinheit p70s
Antriebskontrolleinheit ACU-100
Sensor EV-1
1 x SeaTalkng Power Kabel
1 x SeaTalkng Backbone Kabel (5 m)
1 x SeaTalkng Spur Kabel (1,0 m)
1 x SeaTalkng 5-Wege Verbinder
2 x SeaTalkng T-Stück
2 x SeaTalkng Terminator

Dokumente

Prospekt

.PDF (4,60 MB)

Anleitung

.PDF (7,62 MB)

Artikel 58709

Zeichnung

.PDF (2,64 MB)

Artikel 58709

Produktsicherheit

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Zu 100% echte Bewertungen

28 Kundenbewertungen

4.3 (aus 28 Bewertungen)

5 Sterne

(15)

4 Sterne

(8)

3 Sterne

(3)

2 Sterne

(1)

1 Sterne

(1)

Vorteile
Bedienung (6)
Preis-Leistungs-Verhältnis (4)
Qualität (5)
Montage/Installation (2)
Kalibrierung (6)
Kursstabilität (5)
Gewicht (5)
Max. Schubkraft (2)

Nachteile
Preis-Leistungs-Verhältnis (1)
Qualität (1)
Montage/Installation (4)
Kursstabilität (1)

von Stephan L.

11.09.2025 Verifizierter Kauf im Einsatz auf einer Fiskars Oy AB - Königskreuzer 33

Gute Produktqualität und hervorragende Beratung

Nach der hervorragenden Beratung von Herrn Stürck in der Filiale Kiel ist mir die Kaufentscheidung leicht gefallen. Ich konnte den Pinnenpiloten nach den mitgelieferten Dokumenten gut installieren, bedienen und testen. Er tut was er soll, auch wenn er bei mir mit der minimalen Konfiguration, d.h. ohne Ruderlagengeber und ohne Daten eines Windgebers im Einsatz ist. Ich schließe nicht aus, dass diese Komponenten noch dazu kommen, aber bisher erscheint mir das nicht zwingend.

Vorteile
Gewicht
Bedienung
Preis-Leistungs-Verhältnis
Qualität
Montage/Installation
Kalibrierung
Kursstabilität

von Ferruccio M.

20.11.2024 Verifizierter Kauf

Automatisch übersetzt
original Text anzeigen

ausgezeichnetes Produkt mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis

Sehr zufrieden

Vorteile
Gewicht
Bedienung
Preis-Leistungs-Verhältnis
Qualität
Montage/Installation
Kalibrierung
Kursstabilität

von Eugen R.

19.08.2024 Verifizierter Kauf

Scheint gut zu funktionieren

Das Teil selbst scheint gut zu funktionieren.
Preis-Leistung lässt sich schwer abschätzen, weil Konkurrenzgeräte fehlen.
Negativ Die beiliegenden Kabel sind für eine sinnvolle Montage zu kurz, das ist sehr geizig. Man muss teure Kabel nachbestellen. Auch für die Verbindung zu NMEA braucht man ein extra Kabel (am besten Backbone), das liegt natürlich nicht dabei, aber man hätte gern klare Anweisungen.
Vergebe trotzdem 5 Stern, weil der Einbau, wenn man alle Kabel endlich zusammen hat, letztlich gut ging und das Ding erstmal ordentlich läuft. Wie es bei Wind über 5 Bft ist, weiß ich noch nicht. Aber bis 15, 16 Knoten Wind, lief es reibungslos.

Vorteile
Gewicht
Bedienung
Qualität
Kalibrierung
Kursstabilität

Nachteile
Montage/Installation

von Peter H.

28.09.2023 Verifizierter Kauf

Top Lieferung

Leider ist die Konfigurationsbeschreibung nicht immer eindeutig.Aber nach vielen Versuchen an der Bedieneinheit war die Konfiguration in Ordnung und der Autopilot steuert das Boot wie auf Schienen.

Vorteile
Bedienung
Preis-Leistungs-Verhältnis
Qualität
Kalibrierung
Kursstabilität

Nachteile
Montage/Installation

von Peter L.

12.07.2022 Verifizierter Kauf

Sehr gutes Produkt

Gute Einbauanleitung.

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Kunden fragen Kunden

Technische Anfrage

Gunther K. | 26.08.2025

Hallo zusammen, wie ist denn das Kabel vom Aktuator zur Antriebseinheit beschaffen? Hat das offene Enden (in der Beschreibung ist von Spurkabeln die Rede, handelt es sich um diese)? Mein Problem ist, dass ich mit dem Kabel durch einen Kanal muß, der für NMEA 2000 bspw. zu schmal ist. Besten Dank im Voraus!

Antwort vom SVB Kundenservice

M. B. | 06.11.2025

Guten Tag Gunther, das Kabel hat an der Seite für den Anschluss zum ACU-100 offene Enden. Grüße SVB-Team Bremen

Frage zum Lieferumfang

Axel P. | 31.03.2025

Moin, ist hier auch die dreipolige Cockpit"steckdose" für das Kabel an der Antriebseinheit dabei? Dazu habe ich weder in der Beschreibung, den Anleitungen noch unten in den F&A was gelesen.

Antwort vom SVB Kundenservice

M. B. | 15.04.2025

Guten Tag Axel, es sind alle benötigten Teile für die Montage dabei. Grüße SVB-Team Bremen

Technische Anfrage

Eugen R. | 23.04.2024

Moin, ich habe einen B&G Vulcan Plotter, über NMEA verbunden mit einem Windmesser und einen Raymarine ST2000 Pinnenpiloten, verbunden über entsprechenden Adapter mit dem Plotter, so dass der ST2000 auch nach dem Wind steuern kann. Ich gehe davon aus, dass die Windsteuerung mit dem EV 100 dann erst recht problemlos möglich ist, richtig?

Antwort vom SVB Kundenservice

Arne C. | 06.11.2025

Hallo Eugen, Ja, das ist richtig.

Technische Anfrage

Gerhard H. | 17.09.2023

Hallo, darf man den EV-1 Sensor bei einem Stahlboot im Freien, zB. am Mast montieren oder muss er geschützt sein ?

Antwort vom Hersteller

Bernd G. | 20.09.2023

Guten Tag, der EV-1 Sensor ist für die Außenmontage absolut geeignet und benötigt daher keinen weiteren Schutz.

Technische Anfrage

Jan W. | 04.05.2023

Moin zusammen, kann ich das System ohne Probleme in mein NMEA 200 System einbinden, ohne die Leitungen nochmal zu verlegen? Gruß, Jan

Antwort vom SVB Kundenservice

Andreas M. | 05.05.2023

Hallo Jan, ja, mit einem Seatalk NG Backbone auf Micro-C Adapter kann man einfach beide Netzwerke miteinander verbinden. Es gibt dieses Kabel mit Micro-C Stecker (männlich, Artikelnummer 26275) oder Micro-C Buchse (weiblich, Artikelnummer 26276), je nachdem was man braucht.

RAYMARINE Pinnenpilot EV-100

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