Art.-Nr.
85352
EAN / Produktcode
00091975007156
Modell-Nr.
E22158
Bezeichnung
Raymarine - SeaTalk1 auf SeaTalkNG Konverter Kit
SVB empfiehlt zu diesem Artikel
Produktbeschreibung
Mit dem Seatalk1 auf SeaTalkNG Konverter Kit können viele SeaTalk1 Geräte mit dem Raymarine SeaTalkNG Netzwerk kommunizieren. Der Konverter ist kompatibel mit ST40, ST60+, Raystar 125 GPS und LifeTag Man Overboard Systemen.
Der SeaTalk1 auf SeaTalkNG Konverter integriert nahtlos in ein SeaTalkNG Instrumenten-Netzwerk.
Eigenschaften
- Einfaches Plug-and-Play System mit SeaTalkNG Netzwerken
- Funktioniert mit SeaTalk1 Instrumenten, GPS Sensoren und LifeTag
- Beinhaltet einen SeaTalkNG Basis-Backbone
- Einfache Erweiterung mit Raymarine SeaTalkNG Netzwerk-Komponenten
Was ist im Lieferumfang?
Das Konverter Kit beinhaltet alle notwendigen Komponenten zur Verbindung mit SeaTalk1 Geräten und zum Aufbau eines SeaTalkNG Basis-Backbone:
- SeaTalk1 auf SeaTalkNG Konverter
- 2x SeaTalkNG Terminator
- 2x SeaTalkNG Blindstopfen
- 1 m SeaTalk1 auf SeaTalkNG Adapterkabel
- SeaTalkNG Spannungskabel
- 1 m SeaTalkNG Spurkabel
Dokumente
von Hermann H.
03.11.2021
Verifizierter Kauf
03.11.2021
Verifizierter Kauf
von Bernhard Z.
21.07.2021
Verifizierter Kauf
21.07.2021
Verifizierter Kauf
von Frank K.
15.04.2021
Verifizierter Kauf
15.04.2021
Verifizierter Kauf
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Technische Anfrage
Frage:
Reiner B.
fragte
am 11.04.2018
Betreff: SeaTalk1 auf SeaTalk NG Konverter Kit
Kann das SeaTalk NG Spannungskabel direkt in den SeaTalk1 auf SeaTalk NG Konverter gsteckt werden?
Oder muß die Stromversorgung über ein SeaTalk NG T-Stück (Backbone) erfolgen?
MfG Reiner Bliese
Antworten:
Hallo Reiner, das Spannungskabel kann an den für den SeaTalk1 vorgesehenen "gelben" Steckplatz angeschlossen werden.
Alternativ kann das Stromkabel auch über einen der weißen Anschlüsse verbunden werden, und es ist auch möglich alles über das seatalk 1 Kabel mit Spannung zu versorgen.
An den gelben kommen ältere Seatalk 1 Geräte, mit Adapterkabel. Spannungsversorgung an anderer Stelle. Siehe auch HP von Raymarine.de, da gibts Bedienungsanleitungen.
Hallo, richtig ist Strom geht an das schwarz-rote Kabel und an das Weiße Kabel mit dem gelben STNG Stecker geht das Seatalk 1 Gerät! Das schwarz-rote Kabel wird in eine der zwei weißen Anschlüsse auf der Leiste gesteckt!
Frage:
Matthias H.
fragte
am 28.05.2018
Zu SeaTalk1 / SeaTalk NG Konverter Kit: Das ST 30 Bidata hat auch einen Seatalk Ausgang. Funktioniert der Konverter dann auch mit diesem Gerät? Kann ich die Daten der Geber nunmehr auch auf einem NMEA 2000 fähigen Gerät verwenden?
Vielen Dank!
Mit freundlichen Grüßen
Matthias Harder
Antworten:
Hallo Matthias, klappt alles prima, ich habe es an mein St60 Bidata Ausgang angeschlossen was auch gleichzeitig die Stromversorgung für den Wandler mitliefert. Alle Daten von meinem Seatalknetzwerk werden nun auf meinem MFD über NMEA 2000 (Seatalk ng) angezeigt.
Bestens, Carsten
Hallo Matthias, kann Carsten nur zustimmen. Mein Vulcan 7 Plotter verarbeitet die Daten meiner St 60 Geräte. Alles einfach zu installieren. Brauchst aber einen Adapterkabel von Seatalk ng auf NMEA 2000! Gruß Uwe
Hallo, danke für die Antworten. Wird die Stromversorgung des Konverter Kits dann über das Adapterkabel Seatalk ng - NMEA über das NMEA Netzwerk mit erledigt?
Gruß...Matthias
Wird über das Seatalk ng Spannungskabel erledigt, Teil der Lieferung
Frage:
Matthias H.
fragte
am 16.07.2018
Wird die Stromversorgung des Sea Talk auf Sea TalkNG Konverter Kits über das Adapterkabel Seatalk ng - NMEA über das NMEA Netzwerk mit erledigt? Gruß...Matthias
Antwort:
Hallo Matthias, die Spannungsversorgung des Konverter Kits erfolgt über das SeaTalkng Stromkabel, welches im Lieferumfang enthalten ist. Viele Grüße Raymarine
Frage:
Torsten E.
fragte
am 24.05.2019
SeaTalk1 auf SeaTalk NG Konverter
Verstehe ich das richtig das an den gelben Anschluss die älteren SeaTalk 1 Geräte angeschlossen werden und an die weißen können auch SeaTalkNG Geräte eingebunden werden? Wenn allerdings, wie in Rainer B.s Antwort das Stromkabel an den gelben Port angeschlossen werden sollte steht ja kein weiterer SeaTalk1 Anschluss zur Verfügung!?
Antworten:
Strom kann such an STNg weiss angeschlossen werden
Die Stromversorgung wird an weiß (Spurkabel) angeschlossen. So eines ist im Lieferumfang.
Technisch gesehen kann das Stromkabel auch auf den gelben SeaTalk1-Steckplatz gesteckt werden, es macht dann aber - wie bereits geschrieben - keinen Sinn, da dann keine Konvertierung mehr möglich ist. Das Rot-Schwarze Stromkabel also in einen der beiden weißen Steckplätze stecken. Da aus einem bestehenden SeaTalk1-Netzwerk neben Daten aber auch Spannung kommt, bitte die Adapterleitung zwischen gelben Steckplatz und der SeaTalk1-Welt auftrennen und die rote Ader in dem Kabel unterbrechen. Somit sind nur Gelb und die Abschimung verbunden, darüber fließen die Daten, aber keine Spannung. Diese Unterbrechung der roten Ader hat zwei Gründe: zum einen mag es der SeaTalk-NG-Bus nicht, wenn er von mehr als einer Stelle bestromt wird, Zum anderen ist der SeaTalk1-auf-SeaTalk-NG-Konverter nicht dafür ausgelegt, als Spannungsversorgungs-Brücke zwischen den SeaTalk-Welten zu arbeiten. Fazit: beide Bussysteme separat mit Spannung versorgen und am Schnittstellen-Kabel die rote Ader trennen.
Antworten:
Weiter oben schreiben zwei Nutzer das sie es an einem ST60 Gerät betreiben. Sollte dann wohl funktionieren.
Geht für ST60+ und ST40. Pro Kabel für max. 5 Instrumente.
Der Konverter ist unter anderem für die Konvertierung von ST60-Daten entwickelt worden. Sollte die Antwort von Andreas M. "Pro Kabel für max. 5 Instrumente" sich darauf beziehen, dass die Stromversorgung von SeaTalk1-Produkten über den Konverter aus dem SeaTalk-NG-Netzwerk realisiert werden kann, so ist dies nicht empfehlenswert und kann zu Problemen führen. Zwei separate Stromversorgungen für SeaTalk1 und SeaTalk-NG sind zu bevorzugen. Bitte erfragen Sie die technische Realisierbarkeit beim Raymarine-Support unter support.de@raymarine.com
Meine Konfiguration: ST60 Instrumente, Konverter, RM Plotter, AIS mit NMEA 2000 von anderem Hersteller. Der Konverter wird vom urspünglichen Seatalk (1) -Bus im Cockpit mit 12 V versorgt (Seatalk-Stecker wie vorgesehen im gelben Steckplatz). Rot-schwarzes Spannungskabel nicht notwendig. Vom Konverter geht ein Backbonekabel zur Navi unter Deck, dort arbeitet das AIS mit NMEA 2000-Adapterkabel. Wirklich problemloses "Plug and Play".
Habe ich leider noch nicht installiert
Frage:
Marth-Finn M.
fragte
am 10.09.2019
Ich habe mir das Konverter Kit Bestellt und stehe jetzt vor der Frage der Kabelfarben. Mein Autohelm ST50+ hat runde Seatalk Anschlüsse der ersten Generation.
Da werde ich ja den Stecker von dem Adapterkabel und dem ST50+ abschneiden müssen und die Kabel direkt miteinander verbinden. Sind die Kabelfarben gleich? Kann die separate Spannungsversorgung der ST50+ Geräte dann entfernt werden und die bekommen Strom mit aus dem SeatalkNG Netzwerk?
Antworten:
Ich habe die Stromversorgung der alten ST 50 Serie beibehalten, da der Konverte nicht für die Stromversorgung der Displays zuständig ist nach meinem dafürhalten. Die Stromversorgung ist für den BUS gedacht. Es funtioniert jedenfalls so bei mir.
Gruß
Florian
Bei mir wird der Konverter vom bestehenden Seatalk-Netzwerk (ST50 Wind und Tiefe, ST6000+ Autopilot) mit Strom versorgt, also keine separate Stromversorgung des Konverters. Die Kabelfarben sind meines Wissens gleich; ich selbst habe beim Testen (ohne Stecker abschneiden) Datenanschluss (gelb) und + (rot) verwechselt = keine Daten, aber auch kein Schaden,nach korrekter Verbindung hat alles funktioniert: alle "alten" Daten über Adapterkabel und NMEA2000 auf meinen B&G Plotter.
Meine Konfiguration: ST60 Instrumente, Konverter, RM Plotter, AIS mit NMEA 2000 von anderem Hersteller.
Der Konverter wird vom urspünglichen Seatalk (1) -Bus im Cockpit mit 12 V versorgt (Seatalk-Stecker wie vorgesehen im gelben Steckplatz). Rot-schwarzes Spannungskabel nicht notwendig.
Vom Konverter geht ein Backbonekabel zur Navi unter Deck, dort arbeitet das AIS mit NMEA 2000-Adapterkabel.
Wirklich problemloses "Plug and Play".
Frage:
Horst K.
fragte
am 21.01.2020
Laut Anleitung (Kompatible SeaTalk Geräte) können ST60+ Instrumente an den ng Wandler angeschlossen werden.
Heisst das, es funktioniert mit meinen ST60 nicht? (Oder sind die hier nur nicht separat angeführt)
Und wenn nein, kann mit einem "Bridge Insrtrument " wie ST70 Abhilfe geschafft werden?
Antwort:
Sorry, hat sich erübrigt, dieselbe Frage wurde schon gestellt und positiv beantwortet!
Frage:
Markus K.
fragte
am 22.04.2020
Hallo an die Profis! Ich habe auf meinem Boot ein ST30 Bidata Instrument verbaut, welches mir Geschwindigkeit und Tiefe anzeigt! Kann ich das ST30 über das Konverter Kit an mein Raymarine A67 anschließen, so das ich Geschw. und Tiefe am A67 angezeigt bekomme!?
Danke und lG Markus
Antworten:
Moin Markus, Ja das funktioniert
Guten Morgen Markus,
sollte ohne Probleme funktionieren. Eventuell benötigst du noch folgenden Erweiterungs-Adapter für den Datenbus um weitere Geräte anschließen zu können.
SeaTalk 1 Anschlussblock mit 3-Wege-Verteiler
LG
Oliver
Frage:
Michael O.
fragte
am 22.08.2020
Hallo, ich möchte ein NMEA0183 (GX2200 AIS) und ein Seatalk1 Gerät (i40 Wind) mit einem Seatalk NG Netzwerk verbinden (Linearantrieb-Autopilot-Set + Axiom 9 Plotter).
Ist dieser Konverter geeignet das NMEA0183 Signal (AIS) mit dem Seatalk1 Signal (Wind) zu bündeln und an SeatalkNG zu übergeben?
Vielen Dank und freundliche Grüße,
Michael
Antworten:
Hallo, ich glaube du musst das NMEA0183 Signal erst zu NMEA2000 konvertieren, dann gehts glaube ich.
Nein, mit dem Set kannst du nur Seatalk1 auf SeatalkNG umsetzen. Du brauchst einen Multiplexer, der dein NMEA0183 Signal auf NMEA2000 umsetzt. Die Miniplex-Multiplexer haben zusätzlich einen Eingang für Seatalk1, z.B. #19451#. Den Miniplex-Multiplexer kannst du dann mit einem einfachen Adapter #60707# an dein SeatalkNG Netzwerk anschließen. Die Protokolle sind identisch, nur die Stecker unterscheiden sich.
Hallo und Danke für die Antworten,
es ist ein MiniPlex2Wi verbaut, den ich ursprünglich ersetzen wollte (kein NMEA2000, soweit ich sehe).
Macht es doch Sinn den drin zu lassen und zum Zusammenführen von NMEA183 und Seatalt1 zu nutzen um dann einen Ausgang NMEA0183 zu SeatalkNG ins andere Netz zu konvertieren?
Wichtig ist mir das AIS Signal von der Funke auf den Plotter, und das Windsignal auf den Autopiloten zu bekommen. Plotter und AP sind im ST-NG Netz...
Verstehe ich richtig, SeatalkNG = NMEA2000 Protokoll, aber Seatalk1 ist nich gleich NMEA0183 Protokoll?
Danke und Gruß,
Michael
Ich würde den Miniplex ersetzen, da sonst deine Installation zu kompliziert wird. Das mit den Protokollen verstehst du genau richtig.
Frage:
Achim B.
fragte
am 08.12.2020
Ok ich versuche es mal . Windfahne ST 60 liegt als St 1 auf dem Konverter auf von hier geht es weiter über st ng zum Kartenplotter . Das problem. Am Anfang, nach der Installation habe ich die Windinformationen auf dem Plotter gehabt. Irgendwand sprang sie dann auf null, keine Informationen mehr. Was kann das sein?
Antwort:
Bitte wenden Sie sich unter Angabe aller netzwerk-relevanten Informationen an support.de@raymarine.com
Frage:
Phillip K.
fragte
am 24.01.2021
Hallo zusammen. Ich habe Geräte von Raymarine aus dem Jahr 2005: C70 Plotter, ST60 Geräte, Smart Pilot Autopilot mit ST6001+ Anzeige sowie ein Ray240E Funkgerät. Alle Geräte sind über Seatalk vernetzt. Nun möchte ich 2 Dinge modernisieren: 1. Den C70 Plotter gegen einen ca. 2-3 Jahre alten B&G V7 Plotter tauschen und 2. einen neuen AIS-Transceiver Typ Weatherdog TRX3 nachrüsten.
Nun kann der B&G Plotter und auch das neue AIS ja jeweils über 2 separate NMEA2000-Kabel an den Seatalk1 zu SeatalkNG Konverter angeschlossen werden und so mit dem bestehenden Seatalk-Netzwerk verbunden werden.
Meine Frage ist nun, wie das Raymarine 240E Funkgerät die GPS-Positionsdaten zukünftig bekommen wird (der C70 Plotter verschwindet ja)? Sendet das interne GPS- des B&G Plotters die Positionsdaten über den Seatalk1 zu SeatalkNG Konverter auch an das Ray240E Funkgerät (das ja im alten Seatalk-Netzwerk ist)?
Oder kann alternativ vielleicht das neue Weatherdog AIS die GPS-Position über NMEA0183 an das Ray240E Funkgerät senden?
Antworten:
Seitens Raymarine hier nur der Hinweis, dass eine Ray240 für GPS-Daten zwei Daten-Schnittstellen besitzt - Seatalk1 und NMEA0183.
Hallo Phillip, damit wäre deine Frage eigentlich schon beantwortet. Die GPS Daten aus dem dann B&G oder TRX3 übers Netzwerk beziehen, wäre das einfachste, andernfalls betreffend der gewünschten Verkabelung, wäre es auch möglich, die Daten aus dem TRX3, der als Sender ja seine eigene GPS Antenne haben muss, aus diesem die Positionsdaten über NMA0183 zu beziehen.
Vielen Dank Arne und Bernd. Das hat super funktioniert. Die Ray240E Funkanlage bekommt nun die GPS-Daten über den Converter aus dem B&G-Plotter. Kann ich nun über die NMEA0183 Schnittstelle des Ray240E noch zusätzlich eine GPS-Antenne anschließen als Backup? Dann hätte das Funkgerät quasi ein "GPS-Backup" bzw. auch GPS Daten für den Fall, dass der Plotter oder das Netzwerk ausfällt und dann keine GPS-Daten (im Nofall) bei einem Distress-Call mehr gesendet werden können.
Frage:
Stefan W.
fragte
am 26.02.2021
Funktioniert das Teil auch mit der Raymarine ST60 Serie? Im Handbuch steht ST40 und ST60+
Antwort:
Ich habe meherer Geräte ST60, funktioniert einwandfrei.
Frage:
Norbert S.
fragte
am 04.04.2021
Wie wird die Verbindung des Konverters zu einem SeatalkNG Netzwerk hergestellt? Benötigt man hierfür noch ein Backbone- Kabel?
Sehe ich das richtig: Die Spannungsversorgung erfolgt dann, nach Anschluss des Backbone- Kabels an den Konverter, über das NG- Netzwerk?
Antwort:
ein Backbone-Kabel brauchst Du nur wenn der Konverter selber nicht mehr ausreicht mit seinen Anschlüssen, oder Du unterschiedliche Standorte versorgen musst über das Backbone und JA, die Spannungsversorgung erfolgt dann über das SeaTalk Kabel.
- weiße Buchse == SeaTalk ng == auch Spannungsversorgung
- gelbe Buchse == SeaTalk 1
- blaue Buchse == Backbone == Vernetzung
Frage:
Michael O.
fragte
am 06.06.2021
Info: Habe gestern ein St40 und zwei ältere Autohelm Geräte zusammengeführt und in den Konverter gespeist (Seatalk-1 Stecker abgeschnitten, rot, gelb, unisoliert entsprechend verbunden) und habe nun Alle Navigationsdaten auf dem Plotter (Axiom9). Wenn der 2. Konverter für AIS in einem freien Spursteckplatz dieses Konvertrers funktioniert wäre Alt und Neu perfekt verbunden.
Antwort:
Der SeaTalk1-Bus kennt den Datensatz für AIS nicht. Es gibt keine AIS-Geräte, die auf SeaTalk1 senden und es gibt auch keine Kartenplotter, die via SeaTalk1 AIS-Daten empfangen können. Der Axiom kann per SeaTalk-NG (NMEA2000) mit einem AIS-Gerät verbunden werden. Wenn das AIS-Gerät nur eine NMEA0183-Ausgangs-Schnittstelle hat, muss diese über einen NMEA0183-auf-NMEA2000-Konverter mit dem Axiom verbunden werden.
Frage:
SANDOR B.
fragte
am 18.07.2021
Kit an Ray 240E Funk angeschlossen. Funkabel in die gelbe Buchse, Backbone 1 an die Sea Talk Verteiler, andere-leere Backboneanschlussbuckse mit Endwiederstand verschlossen. LED an der gelbe Anschlussbuckse 3x Blink Festes Licht-3xBlinj-festes Licht An Funk:keine Postionsdaten, kein GPS. An MFD GPS Daten Angezeigt O. K Wo liegt das Problem?
Antworten:
Die Antwort auf diese Frage übersteigt die Möglichkeiten dieses Forums, bitte wenden Sie sich an den technischen Support von Raymarine unter support.de@raymarine.com
1.
mir ist nicht bekannt, dass ein MFD GPS Daten von Natur aus alleine ins StNG sendet, dazu brauchst Du eine GPS StNG Antenne
2.
hat das Funkgerät kein SeaTalk sondern NMEA, wie hast Du denn jetzt das Kit angeschlossen ?
Frage:
Oliver P.
fragte
am 01.10.2021
Moin liebe Segler,
auch wenn sich schon 2 Fragen mit dem Anschluss von ST30 befasst haben ...
Ich habe 3 ST30 in Reihe, Wind, Compass, und Bidata. jeweils mit den Gebern.
Kann ich auch diese Konfiguration mit nur einem Kabel an den NG-Konverter anschließen,
um dann deren Signale fürSeaTalk-NG bzw. NMEA2000 nutzen zu können?
Und kommt der Strom für diese Geräte dann aus dem Konverter, oder weiterhin direkt?
Vielen Dank im Voraus!!!
Oliver
Antwort:
Hallo Oliver, sollte laut Anleitung funktionieren, dann aber aus dem Verbindungskabel vom Konverter zu den Geräten den roten (+) "ausfädeln" und trennen. Es wird nur grau (Minus) und gelb (Daten) benötigt. Oder heile lassen und die direkte jetzige Versorgung an den ST30 "totlegen". (sinnvollere Version, da einfacher zu realisieren)
Frage:
Björn M.
fragte
am 21.11.2021
Moin zusammen ich habe einen ev100 pinnenpiloten und würde gerne die Fernbedienung S100 damit verbinden reicht das Konverter kitt dafür ?
Danke im voraus
Antwort:
Moin, das SeaTalk NG Konverter Kit reicht für den Anschluss der S100 an Ihren EV-100 Pinnenpiloten völlig aus.
Frage:
Thomas M.
fragte
am 21.01.2022
Kann der ST1 zu STNG Konverter auch für die Steuerung eines alten S3 Kurscomputer verwendet werden.
Geplant ist S70s Tridata + S70s Zweitgerät -> Axiom+9 -> NMEA0183-STNG Umsetzer (für AIS) -> S3 Kurscomputer ST7002 Bediengerät
Die Anleitung ist hier nicht wirklich hilfreich und "redet" gar nicht von Autopiloten/Kurscomputern
Vielen Dank
Tom
Antworten:
Guten Tag, mit dem ST1 auf STNG Konverter können Sie den Kurscomputer in das System einbinden, um Wegpunkte und Routen vom Axiom+9 zu übertragen. Die Steuerung des Autopiloten selbst erfolgt weiterhin über das ST7002 Bediengerät. Die Steuerung von Autopiloten über das Axiom+9 MFD ist nur mit den aktuellen Evolution Autopiloten möglich.
Danke für die Antwort. Schade, der "alte" C120 kann den Autopiloten steuern. Damit wäre die Displayspiegelung ein echtes Gimmick, so ist sie nur zur Information tauglich - na gut besser als nichts.
Tom
Frage:
Michael M.
fragte
am 08.01.2023
Hallo zusammen. Ich habe ein Mini Seatalk NG ,eigentlich nur ,um Axiom und AIS miteinander zu verbinden. da meine Logge nun kaputt ist, überlege ich, eine SeatalkNG taugliche zu installieren. Um das Signal der Logge nun auch meinen Raymarine ST60 Geräten zur Verfügung zu stellen, bräuchte ich einen Konverter.
Ist das Seatalk1 auf SeatalkNG Konverter-Kit das Richtige? Und was passiert mit der Sonde? Müsste die dann auch getauscht werden?
Danke schon mal für die Hilfe!
Antworten:
Hallo Michael, Sie können direkt eine neue Logge mit Seatalk NG Anschluss verbauen und diese dann in das vorhandene Netzwerk einspeisen, ebenso wie das neue Anzeigegerät. Um die älteren ST60 Geräte in das Netzwerk einspeisen zu können, benötigen Sie dieses Konverter Kit, das ist richtig. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich gerne direkt an uns. Ihr SVB-Team.
Hallo Sven, Vielen Dank für die schnelle Antwort.Eine Frage hätte ich tatsächlich noch. Da die ST60 inkl. dem Autopiloten (6000 heißt er gleiche ich) “in Reihe” angeschlossen sind, die Sonde dazwischen aber eigentlich nicht getauscht werden soll, kann diese dann noch anzeigen? Ich nehme an,dass das Konverter Kit an die ganze Reihe angeschlossen wird.
Vielen Dank!
Frage:
Arne K.
fragte
am 10.01.2023
Ausgangslage: An Bord befinden sich ein SPX-10 Autopilot, der per Seatalk(1) mit ST60+ Instrumenten verkabelt ist. Unabhängig davon ein Plotter mit NMEA2000.
Mein Plan: SPX10 per STNG an den Konverter, darüber auch die Spannungsversorgung. Instrumente dann per Seatalk(1) an den Konverter. Die alten Geber verbleiben an den ST60+ Instrumenten. Plotter und ggf. weitere Sensoren per STNG/NMEA2000. So kann der Plotter dann auch Winddaten etc. nutzen.
Frage: Kann der SPX-10 über STNG Konverter ST(1) ST6002 Autopilotbedienpanel gesteuert werden oder muss/sollte zwingend ein STNG taugliches Autopilotbedienpanel vorhanden sein?
In den Anleitungen finde ich nur Beispiele, die zusätzlich zu den ST60+ Instrumenten immer einen i70 zur Steuerung des Autopiloten haben. Darauf möchte aber erstmal verzichten, falls möglich.
Also: Kann der SPX-10 per STNG und diesen Konverter vom ST6002 kontrolliert werden?
(Bei den alten Gebern z.B. scheint das ja nicht zu funktionieren, schließt man sie an ein ITC5 an benötigt man ja einen i70 zur Kalibrierung, oder man lässt sie an den ST60+ Instrumenten, daher meine Sorge, wie sich das bei dem Autopilot verhält.)
Antwort:
Guten Tag, das Bediengerät ST6002 kann über den SeaTalk1-Konverter und der SPX-10 Kurscomupter direkt in das SeaTalkNG-Netzwerk eingebunden werden. Die Kalibrierung und Steuerung des Autopiloten sind über das ST6002 dann wie gewohnt möglich. Weitere Informationen wie z. B. Winddaten können dann vom Autopiloten verwendet werden.