NAUTIC POWER - verlustfreier Diodenverteiler / 90 A / 2 Batterien

Guten Tag Herr Schmiers, wenn sie auf dieser Seite ganz nach unten scrollen und dort auf "RETOURENPORTAL" klicken, können Sie sich mit Kunden- und Auftragsnummer einloggen und erhalten dann alle erforderlichen Informationen.

Hallo Herr Kiritschenko, für eine Fehlerdiagnose ist Ihre Beschreibung nicht eindeutig genug. Bitte senden Sie uns einen Schaltplan bzw. eine Skizze an info@svb.de, welche die Verbindungen von Lichtmaschine, Anlasser, Batterieumschalter, Diodenverteiler und Batterien zeigt.

Hallo alexander, So wie ich das verstehe schaltet das Relais erst ab 13,8 Volt Ladespannung durch. d.h erst wenn die Batterien fast voll sind. ——————————————— Die DB180 und DB270 sind verlustarm, wenn die Batteriespannung beim Laden 13,8 Volt erreicht hat. Der Spannungsverlust beträgt 0,7V bei einem Ladestrom >10A und nähert sich 0,005v bei einem Ladestrom <1A.Beiden Typen Trenndioden sind für 12 und auch für 24 Volt geeignet. Die über den Diodenverteiler angeschlossenen Batterien dürfen unterschiedliche Kapazität haben. —————————————————————— Ansonsten sollte die Funktion über Ladegerät und Lima identisch sein wenn du + und - vom Ladegerät zusätzlich an den dafür vorgesehen Anschlüsse der Trenndiode anschliesst. Gruss sven

Hallo Alexander, leider ist die Information von Sven P. nicht korrekt. Korrekt ist: Sobald am "D+"-Anschluss eine Steuerspannung >10,5 V DC ansteht, werden die internen Relais aktiv und verbinden den Eingang mit allen Ausgängen. Die integrierten Relais haben also bei diesem Ladestromverteiler Priorität. Sollte die Steuerspannung an Klemme "D+" ausfallen, würde er trotzdem als verlustbehaftete Trenndiode weiter arbeiten. Nun zu Ihrer Frage: Ihr Vorhaben, den "D+"-Anschluss mit einem Schalter direkt auf eine Batterie zu legen, ist nicht zielführend, denn Sie MÜSSEN manuell ein- und vor allen Dingen auch wieder AUSSCHALTEN !!! Ihr Vorhaben birgt ein hohes Risiko einer Fehlbedienung, die dazu führen kann, dass beide Batterien gleichzeitig entladen werden. Wenn Sie stattdessen "D+" mit dem Eingang des Diodenverteilers verbinden, würde dieser durchschalten sobald eine ausreichend hohe Ladespannung zur Verfügung steht. Aber Vorsicht, auch hier gibt es Ausnahmen. Einige Ladegeräte oder Laderegler prüfen zuerst, ob eine (ladefähige, nicht tiefentladene) Batterie vorhanden ist. Wird diese nicht erkannt, geben diese Gerätschaften keine Ladespannung heraus. Falls das in Ihrem Fall so sein sollte, kommen wir halbwegs auf Ihre Schalter-Lösung zurück. Nur verwenden wir anstelle des Schalters einen Taster (z.B. Art. #10184# und eine Sicherung (Art. #47018# &#15848#). Das Ganze sieht dann so aus: Die Verbindung "D+" und "IN" bleibt bestehen. Zusätzlich verbinden Sie "D+" über eine Reihenschaltung, bestehend aus Taster und Sicherung, mit einem "OUT"-Anschluss des Diodenverteilers. (Sollten die Relais im Diodenverteiler nicht schalten, würde die Sicherung durchbrennen und den Taster vor Überlastung schützen.) Abschließend noch eine Anmerkung: Die Bezeichnungen "DB180" bzw. "DB270" sind Abkürzungen für Diodenbrücke (diode bridge) und definieren indirekt Anzahl und Belastbarkeit der Ausgänge - 180 für 2x 90 A und 270 für 3x 90 A.

Liebes SVB Team Vielen Dank für diese ausführliche Antwort! :-) Viele Grüße nach Bremen!

Nein, der NAUTIC POWER dient dazu, bei laufendem Motor bzw. bei laufender Lichtmaschine den Ladestrom verlustfrei auf die Batterien zu leiten und zu gewährleisten, dass die Batterien bei ausgeschaltetem Motor stets voneinander getrennt sind. Er beinhaltet keine Strombegrenzung und hat keinen Einfluss auf die von der Lichtmaschine kommende Ladespannung. Wenn allerdings "D+" oder "-" nicht angeschlossen werden, arbeitet er wie eine verlustbehaftete Trenndiode und verursacht einen Spannungsverlust zwischen 0,5 bis 0,8 Volt.

Ja, die Parallelschaltung ist möglich, da es schaltungstechnisch weder beim Ladegerät, noch bei der Lima zu einem wesentlichen Rückstrom kommen kann. Aus Sicht des 90 A Ladestromverteilers spricht auch nichts dagegen, da der Gesamtstrom von der 50 A Lima und dem 15 A Ladegerät deutlich unterhalb der max. Belastbarkeit von 90 A liegt.

Vielen Dank für die Antwort, damit steht der Bestellung nichts mehr im Wege.... Schönes WE und Spass beim Wassersport !

Vielen Dank für die Antwort, damit steht der Bestellung nichts mehr im Wege.... Schönes WE und Spass beim Wassersport !

Sorry, eine Sache noch! Wie oben beschrieben, ist der Nautic Power Diodenverteiler ein Mix aus Trenndiode und Laderelais. Wenn er gemäß Anleitung auch an Lichtmaschinen D+ und Batterie-MINUS angeschlossen ist, wird bei laufender Lichtmaschine das integrierte Laderelais aktiviert und verbindet alle Ein- und Ausgänge miteinander, wodurch der Lima-Ladestrom verlustfrei auf die Batterien verteilt wird. Aber ein Landstrom-Ladegerät liefert keine D+ Steuerspannung! Ohne +12 V am D+ Steuereingang des Diodenverteilers wird das integrierte Laderelais nicht aktiviert, was bedeutet, dass der durch die Dioden fließende Ladestrom zu einem bei Trenndioden üblichen Spannungsverlust führen wird.