NAVICO Kompass PRECISION-9
SVB-Artikelnummer: 81519
Hersteller-Nr.: 000-12607-001
Der Precision-9-Kompass liefert über NMEA 2000® präzise Kurs- und Drehgeschwindigkeits-Informationen an Simrad Autopiloten, -Radare und -Navigationssysteme. Produktbeschreibung
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Produktdaten
- SVB-Artikelnummer 81519
- EAN / Produktcode 9420024145999
- Hersteller-Nr. 000-12607-001
- Bezeichnung Navico - Kompass PRECISION-9
- Für Bavaria CRUISER 46
- Zubehör für Autopiloten
Produktbeschreibung
Der Precision-9-Kompass liefert über NMEA 2000® präzise Kurs- und Drehgeschwindigkeits-Informationen an Simrad Autopiloten, -Radare und -Navigationssysteme. Die Solid-State-Sensoren messen über neun Achsen fortlaufend Bewegungs- und Kursparameter. Zudem gibt der Precision-9-Kompass auf kompatiblen Geräten auch Auskunft über Krängungs-, Schlinger- und Stampfbewegungen. Eine leicht justierbare Montagehalterung und die Verbindung über ein einziges Datenkabel ermöglichen die Installation an Bord fast jedes Schiffs, darunter auch die Installation am Mast bei Schiffen mit Stahlrumpf.
Haupteigenschaften
- Kurs, Dreh-Geschwindigkeit, Krängungs-, Schlinger- und Stampfbewegungen über NMEA 2000®
- Präzise und zuverlässige Halbleiter-Sensorelektronik
- Kursgenauigkeit von +/- 2° nach Kalibrierung
- Die leicht justierbare Montagehalterung ermöglicht eine Installation am Schott oder höher am Mast
- Nach IPX7-Standard wasserdicht, geeignet für eine Installation am Mast bei Schiffen mit Stahlrumpf
- Einfache Installation mithilfe einer einzigen NMEA 2000®-Verbindung
- Ein kompakter Sensor zeichnet Kurs, Dreh-Geschwindigkeit, Krängungs-, Schlinger- und Stampfbewegungen auf
- Zuverlässige Solid-State-Sensortechnologie ohne freibewegliche Teile
- Einfache und kostengünstige Installation
- Durch Installation am Mast für alle Rumpftypen geeignet, darunter auch Stahlrumpfschiffe
NMEA 2000®-Kurs- und Dreh-Geschwindigkeitsangabe
Über seine NMEA 2000®-Ausgabe liefert der Simrad Precision-9-Kompass Informationen zu Kurs, Dreh-Geschwindigkeit, Krängungs-, Schlinger- und Stampfbewegungen an verbundene Elemente wie Autopiloten, Radare, Sonare, Multifunktionsdisplays und andere Navigationssysteme.
Solid-State-Sensortechnologie
Der Precision-9-Kompass verfügt über eine leistungsfähige Solid-State-Sensoranordnung, die auf MEMS-Technologie basiert. Dieser hochpräzise Sensor misst auf neun unterschiedlichen Axen folgende Parameter: Kurs, Krängung, Trimm, Schlingern, Wenden, Wellengang, Schaukeln und Stampfen. Mithilfe dieser neun Parameter lassen sich hochpräzise Kurs- und Drehgeschwindigkeits-Informationen ermitteln, und die Grenzen herkömmlicher elektronischer Fluxgate-Kompasse werden unter anderem mit einer Kursgenauigkeit von +/- 2 Grad nach Kalibrierung weit unterschritten.
Lässt sich fast überall anbringen
Mithilfe der leicht justierbaren Halterung lässt sich der Precision-9-Kompass auf fast jedem Schiff und in fast jeder Position anbringen. Außerdem kann der Kompass auf nahezu jeder glatten Oberfläche angebracht und aufgrund seiner Wasserdichtigkeit gemäß IPX7 auch auf Schiffen mit Stahlrumpf am Mast montiert werden, damit keine magnetischen Interferenzen auftreten. Die Installation wird durch die NMEA 2000®-Verbindung weiter erleichtert, bei der Strom und Daten über ein einziges Kabel übertragen werden.
Technische Daten
| Stromverbrauch | 0,4 W |
| Betriebsspannung | 12 V DC via NMEA2000 |
| Gewicht | 1 kg |
| Abmessungen | 119 x 36 x 119 mm |
| Wasserdicht | Ja, gem. IPX7 |
| Betriebstemperatur | -25 °C bis +65 °C |
| Lagertemperatur | -30 °C bis +70 °C |
| Lieferumfang | Kompass, NMEA2000 T-Stück, 4,5 m NMEA2000 Netzwerkkabel |
Dokumente
Produktsicherheit
von
Sandra B.
29.08.2022
Verifizierter Kauf
29.08.2022
Verifizierter Kauf
Kunden fragen Kunden
Technische Anfrage
Henning M.
| 24.05.2025
Hallo. Funktioniert das Teil auch, wenn man es auf GFK-Booten unter Deck montiert?
Antwort vom SVB Kundenservice
Raphael D.
| 31.05.2025
Ja, der NAVICO Precision-9 Kompass funktioniert grundsätzlich auch bei Montage unter Deck auf GFK-Booten, sofern einige Bedingungen beachtet werden:#Keine magnetischen Störquellen in der Nähe.#Fester, vibrationsfreier Einbauort#Freie Sicht zur Schiffsbewegung– Der Kompass erfasst auch Drehungen (Rate of Turn), daher ist ein Ort mit freier Bewegungsmessung wichtig (keine Isolierung oder enge Schächte).#Kalibrierung erforderlich
Antwort
Henning M.
| 10.06.2025
Ich danke Ihnen für Ihre Antwort. Dazu habe ich noch eine Rückfrage: Was ist mit "#Fenster (...) #Freie Sicht zur Schiffsbewegung" gemeint?
Technische Anfrage
Dirk E.
| 12.07.2024
Ich beabsichtige, diesen Sensor im Zusammenspiel mit einem Halo24 und einen Vulcan12R MFD einzusetzen. In meinem Schiffsnetzwerk sind jedoch bereits Heading-Daten auf dem NMEA2000-Bus vorhanden, die von einem älteren Raymarine S2 Autopiloten via SeaTalk1 nach SeaTalk-NG Konverter und von dort via NMEA2000 zu SeaTalk NG Konverter (A06045) gelangen. Diese Verbindung kann ich aufgrund der Vielzahl weiterer benötigter Daten auf dem Bis leider nicht trennen. Nun befürchte ich, dass die Daten des moderneren Precision9 zum S2 (hoffentlich nur leicht) abweichen werden und Störungen wie "Sprünge" auf dem Radar-Bildschirm des Vulcan12R verursachen werden. Frage daher: Kann man den Vulcan12R so einrichten, dass dieser ausschließlich die Headingdaten (NMEA2000 Sätze PGN 127250, 127251, 127257 und 127252) des Precision9 berücksichtigt und die des S2 Autopiloten ignoriert werden? In den Metadaten eines NMEA2000 Satzes ist ja eine Source Address (SA) enthalten im CAN-Header, so dass dies rein technisch einfach machbar sein sollte. Der B&G Vulcan 12R muss dies Funktionalität aber unterstützen. Ist dies der Fall?
Antwort vom SVB Kundenservice
Raphael D.
| 13.02.2026
Ja. Der Vulcan 12R unterstützt die manuelle Auswahl der Heading-Quelle im NMEA2000-Netzwerk. Sie können den Precision-9 als primäre Heading-Quelle definieren und die S2-Headingdaten ignorieren. Das erfolgt nicht über PGN-Filter, sondern über die interne „Data Sources“-Logik des Navico-Systems. Settings → Network → Data Sources → Heading
Technische Anfrage
Lutz Peter B.
| 03.05.2022
Ist es momentan „normal“ das der Precision 9 sich beim Software Upgrade 2.0.04.03 sich „aufhängt“ bzw. die Installation mit der Meldung: „Aktualisierungsfehler“ quittiert? Ich habe das jetzt schon mehrfach ausprobiert aber ich bekomme den Precision 9 nicht dazu das er das Software Upgrade 2.0.04.03 akzeptiert. Gibt es da irgendein geheimes Prozedere das nur Eingeweihten bekannt ist? In einem Amerikanischen Forum wurde empfohlen die reine swup. Datei auf die Speicherkarte zu legen und nicht über einen Internet-Download des MFD (Zeus 3S) das Upgrade durchzuführen. Das Resultat war allerdings das gleiche wie beim direkten Internet-Download über das MFD… Aktualisierungsfehler ☹
Antwort vom SVB Kundenservice
Arne C.
| 04.05.2022
Hallo Lutz Peter, einmal alle Teilnehmer ausser dem MFD und Precision vom Netzwerk trennen, dann nochmals "aufdatieren"
Antwort
Lutz Peter B.
| 08.05.2022
Hallo Arne, vielen Dank für Deine Hilfe. Leider hat es aber nicht funktioniert. Der Precision9 startet die Aktualisierung und dann passiert nichts mehr. Um ihn dann irgendwann noch einmal wieder zum „leben“ zu erwecken hilft nur eine komplette Stromunterbrechung (harter Reset). Irgendwie ziemlich frustrierend bei einem System für mehrere Tausend Euro. Wenn das Update für den Precision9 schon nicht funktioniert, wie gewöhne ich dann dem MFD Zeus 3S ab ständig mit diesem einem Update zu nerven?
Antwort
Hans-Peter H.
| 29.07.2022
Ich habe dasselbe Problem mit dem Pinnenpiloten TP 32 an meinem Vulcan 9… Aktualisierungsfehler, jedes Mal. Er ist bei Version 1.1.3 und aktualisiert nicht auf 1.1.4. Hat jmd eine Idee? Oder was ändert sich überhaupt mit 1.1.4 ?
Antwort
Gianni M.
| 14.04.2025
Ich habe dasselbe Problem mit einem Triton Display. Und bei jedem einschalten des MFDs bekomme ich eine Update Information. Aufspielen lässt es sich aber nicht.. :(
Andere Frage
Stefan W.
| 16.11.2021
Im shop ist die falsche Anleitung verlinkt
Antwort vom SVB Kundenservice
Andreas H.
| 17.11.2021
Hallo Stefan, vielen Dank für den Hinweis. Die richtige Anleitung folgt umgehend. Ihr SVB-Team
Technische Anfrage
Peter H.
| 02.01.2021
Weiss jemand ob bei einem Aluminiumrumpf auf besondere Montageort geachtete werden muss Gehe davon aus das Einschränkung bei Stahlrumpf für Alu nicht relevant ist. Danke für eure Rückmeldung.
Antwort vom SVB Kundenservice
Sven W.
| 22.01.2021
Hallo Peter, die Einschränkungen beziehen sich lediglich auf Schiffe mit Stahlrumpf. Der Kompass sollte möglichst außen und mittig vom Schiff auf einem schwingungsfreien Untergrund montiert werden. Ihr SVB-Team.
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