Lichtmaschine 12V / 115A für Volvo Penta D1 / D2 / D4 / D6
SVB-Artikelnummer: 83472
Hersteller-Nr.: A3TR0091ZT+
Diese Lichtmaschine / Generator ist baugleich mit der Original Volvo Penta Lichtmaschine / Generator 874502, 3840181, 3817662. Produktbeschreibung
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Produktdaten
- SVB-Artikelnummer 83472
- EAN / Produktcode 8720264109340
- Hersteller-Nr. A3TR0091ZT+
- Bezeichnung Lichtmaschine für Innenborder
- Original Teilenummer 874502, 3840181, 24110417
- Für Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40, D2-50, D2-55, D2-60, D2-75, D4-210, D4-225, D6-280, D6-300, D6-310, D6-330, D6-340, D6-350, D6-370, D6-380, D6-400, D6-435, D6-440, D6-480, D4-180, D4-230, D4-260, D4-270, D4-300
- Betriebsspannung 12 V
- Max. Ladestrom 115 A
- Drehrichtung Rechtsdrehend (CW)
- Klemme W Ja
- Antriebsriemen Flachriemen
- Länge 204 mm
- Anschlag Doppel
- Material Aluminium
Zubehör
Produktbeschreibung
Bitte beachten:
Dieses Produkt wird in Erstausrüster-Qualität (OEM) geliefert. Es handelt sich nicht um das Original-Produkt des Herstellers.
Dieses Produkt wird in Erstausrüster-Qualität (OEM) geliefert. Es handelt sich nicht um das Original-Produkt des Herstellers.
Diese Lichtmaschine / Generator ist baugleich mit der Original Volvo Penta Lichtmaschine / Generator 874502, 3840181, 3817662.
Passend für folgende Volvo Penta Motoren:
- Volvo Penta D1
- Volvo Penta D2
- Volvo Penta D4
- Volvo Penta D6
Passend für folgende Volvo Penta Motoren:
- Volvo Penta D1
- Volvo Penta D2
- Volvo Penta D4
- Volvo Penta D6
Systeme
Produktsicherheit
Bilder für diese Bewertung
von Johannes E.
16.05.2023
Verifizierter Kauf
16.05.2023
Verifizierter Kauf
von Johannes E.
16.05.2023
Verifizierter Kauf
16.05.2023
Verifizierter Kauf
Kunden fragen Kunden
Frage zum Lieferumfang
Thomas D.
| 19.02.2024
Ist der Laderegler in der Lichtmaschine integriert?
Antwort
W P.
| 20.02.2024
Die Kohlebürsten-/Reglereinheit befindet sich innerhalb der Lichtmaschine. Daher ist KEIN externer Regler erforderlich.
Technische Anfrage
Christian I.
| 09.03.2022
Ich wüsste gerne ob diese Lichtmaschine auch für LifePo4 Akkus geeignet ist und sich bei niedriger Drehzahl und ggf. Hohen Ladeströmen ausreichend herunterregelt (einen eingebauten Temperatursensor hat). Nach meiner Info brauche ich bei LifePo4 einen B2B lader (Batterie zu Batterie), der aber dann nur mit max. 30-50A lädt. Ich würde gerne die volle Kapazität der LiMa nutzen damit schneller geladen wird. Bei hohen Drehzahlen des Motors sollte sich die Lichtmaschine schnell genug drehen, um gut gekühlt zu werden. bei niedrigen Drehzahlen habe ich gehört, raucht die Lichtmaschine schnell ab. Das würde ich gerne vermeiden.
Antwort
Hubert S.
| 11.03.2022
Danke für die Frage, diese interessiert mich auch und bin gespannt auf die Antwort. Ich habe genau die gleiche Konstellation. Ich sollen damit 2x 300AH LiFePO4 geladen werden.
Antwort
Michael W.
| 16.03.2022
Es gibt von Sterling einen B2B Lader für 60 und 120A. Einfach nach "Batterie zu Batterie-Ladegerät 12V nach 12V / 120A, Ladebooster BBW12120, IP68" googeln.
Antwort
Ralf D.
| 29.03.2022
Ich betreibe die Lima mit einem Volvo Penta D240F. Seit 3 Jahren habe ich 300AH LifePo4 eingebaut. Ich hatte das schon kommentiert (siehe Frage von Oliver M. weiter oben). Das ganze funktioniert tadellos und in diesem Betriebsmodus habe ich einen Mindestladestrom von 70A. Wenn die Batterien vollständig von der Lima geladen wurde (geht sehr schnell), schaltet das BMS der Batterien ab und die Lima 'sieht' immer noch die AGM Motorbatterie - DAS ist sehr wichtig, damit der Lima Regler nicht kaputt geht. Abrauchen geht nicht solange der Temp Sensor und die Regelung funktioniert: die Lima ist Temperatur geregelt. Vorteil der Installation: keine Booster nötig, Installation bleibt wie Sie ist. Nachteil: wenn die Batterien voll sind, bleibt weiterhin 14.4V Spannung an den Klemmen solange Motor wird und 100% Ladung mögen LifePo4 nicht so gerne. Allerdings: wenn man diesen Setup mit einem Segelboot betreibt, dann hält sich die Dauer der 14.4V Klemmenspannung in Grenzen, denn wir wollen ja segeln und nicht Motoren. Die einzige Frage, die ich nicht 100% klar habe ist ob die Lima Temperatur, die bei der Ladung entsteht, die Lima schädigen kann. Meine Prognose ist NEIN.
Antwort
Joerg B.
| 18.03.2025
Hallo Ralph, ist ja nun schon eine Weile vergangen seit Deinem Eintrag.... Darf ich fragen ob Dein setting noch problemlos läuft? möchte auch auf lipofe und liest immer von den abgerauchten limas. Wäre nett wenn Du mir da Klarheit bringst...
Antwort
Ralf D.
| 18.03.2025
Hallo Joerg, mein Setting läuft nach wie vor perfekt. Ich kann dir wirklich 100 % dazu raten, die Lichtmaschine so einzusetzen, wie ich. Wenn du weitere Fragen hast oder Details wissen möchtest, rufe mich gerne an (0152/28713122). Beste Grüße, Ralf
Antwort
Thorsten F.
| 14.04.2025
Guten Tag zusammen, genau das Thema beschäftigt mich auch. Ich habe auf 2x200 Ah von Victron umgerüstet, BMS ebenfalls von Victron. Wo habt ihr das gelbe Steuerkabel ( „Meßkabel“ ) der Lima angeschlossen ?, es war bisher am + Bordnetz, das macht jetzt meiner Meinung nach keinen Sinn mehr. Meine Starterbatterie ist weiter eine AGM. Über eine Antwort würde ich mich freuen !
Antwort
Hubert S.
| 14.04.2025
Hallo LiFePo/Lima-Gemeinde, das Setting vom Ralf (Lima über Trenndiode direkt zu den 2x300er - bei mir Liontrons) hat bei mir auch funktioniert an der oben genannten 115er Mitsubishi-LIMA. Mein Bordelektriker hat mir dennoch zu Ladeboostern geraten. Ich habe 2x managebare DC-DC-Lader Orion 50A (Victron). Diese fahre ich nur auf jeweils etwas mehr als 1/2-Last. Das Problem war zunächst eine Überspannung an der LIMA, was sich mit einem deutlichen Pfeiffen als Alarm bemerkbar gemacht hat. Durch die oben genannte Steuer/Regel-Leitung von der LIMA zur Starterbatterie bzw. - falls noch vorhanden - zum Starterbatterie-seitigen Trenndiode hat das Pfeifen/Alarmierung sofor ein positives Ende genommen. Die Steuer/Regel-Leitung mißt die Spannung der Starterbatterie. Über diverse Shunts, Smartsense, etc. von Victron kann ich nun genau alles überblicken und ggf. steuern. Das klingt bei mir recht kompliziert - aber ich denke Ralfs Lösung: ohne Ladebooster mit Trenndiode und Steuer/Regel-Leitung an Trenndiode mit temparaturgeregelter LIMA sollte prinzipiell funktionieren. Allerdings ist mir eine NEUE! Mitsubishi-LIMA tatsächlich abgeraucht, vermutlich war der Tempregler defekt. SVB hat mir die LIMA unkompliziert ersetzt. Die jetzige tut es perfekt! - Eine Ersatz-Lima habe ich immer dabei :-)
Antwort
Ralf D.
| 14.04.2025
Guten Morgen Hubert, vielen Dank für deine Ergänzung und deinen Beitrag. Ich hatte ursprünglich auch über die Lade Konstellation nachgedacht, die du auch hast. Magst du mir noch einmal sagen, warum dein Elektriker die Booster Lösung präferiert? Und welchen Ladestrom hast du jetzt eingestellt? Etwa 60 A? Liebe Grüße, Ralf
Technische Anfrage
Rainer G.
| 30.12.2021
Ich habe ein Aluboot und ein Problem mit der Elektrolyse. Bei einer Untersuchung von einen Fachmann wurde festgestellt, dass die Lichtmaschine eine der Ursachen ist. Man muß, so der Fachmann, die vorhandene Lichtmaschine umbauen ( 2 polig / potenzialfrei ?? ) oder eine solche -- geeignet für Metallboote neu kaufen. Ich habe einen Volvo Penta Motor D1 30 . gibt es für diesen Motor eine entsprechende Lichtmaschine ?? Vielen Dank für Ihre Antwort mfg Rainer Gies
Antwort
W P.
| 03.01.2022
Sie benötigen eine Lichtmaschine, bei der der "B-" Anschluss nicht auf dem Gehäuse liegt, sondern isoliert aus dem Gehäuse herausgeführt ist. Leider können wir in diesem Fall keine "doppelt isolierte" Lichtmaschine anbieten. Die Alternative ist, eine "Standard"-Lichtmaschine an den Motor-Befestigungspunkten mit Kunststoff-Hülsen zu isolieren, wie auf folgenden Websites von MSASTERVOLT gezeigt: https://www.mastervolt.de/produkte/zubehrteile-alpha-compact-serie/alpha-compact-6pc-isolating-kit/ oder https://images.mastervolt.nl/files/10000014840_03-ManualAlphaCompact-EN.pdf Schauen Sie dort auf PDF-Seite 11, Punkt 5.3 "Alternator mounting". Bitte beachten Sie: Die Hülsen von MASTERVOLT sind ein Beispiel dafür, wie eine Lichtmaschine isoliert werden kann. Wir wissen nicht, ob diese Hülsen auch für unsere Lichtmaschinen geeignet sind.
Technische Anfrage
Oliver M.
| 12.11.2021
Hat die Lichtmaschine (Artikel Nr. #83472#) einen Temperatur-Sensor zum Schutz vor Überlastung? Wie viel Strom liefert sie maximal im Dauerbetrieb? (115A dürfte ja nur die kurzzeitige Spitzenleistung sein.)
Antwort
Manfred Z.
| 20.11.2021
Hallo, das würde mich auch interessieren!
Antwort
Ralf D.
| 16.12.2021
Mein Volvo Penta D2 40 F hat diese Lima serienmässig verbaut. Und ja, meine Lima regelt den Strom runter, wenn die Temperatur ansteigt. Nach Start des Motors liefert sie 115 A, nach etwa 10min bei 1800 Umdrehungen (Motor) geht der Strom runter auf 80 bis 90 A und bleibt da. Die Lima hat dann eine Temperatur von 100 Grad C. Dr hohe Ladestrom entsteht durch 300AH LIFEPO4 Batterien.
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Verfügbarkeit / Preis
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Art.-Nr.
83472
83470
83467
83468
83469
83471
Kundenbewertungen
Bezeichnung
Lichtmaschine für Innenborder
Lichtmaschine für Innenborder
Lichtmaschine für Innenborder
Lichtmaschine für Innenborder
Lichtmaschine für Innenborder
Lichtmaschine für Innenborder
Max. Ladestrom
115 A
60 A
35 A
40 A
55 A
60 A
Anschlag
Doppel
Einzel
Doppel
Doppel
Doppel
Doppel
Original Teilenummer
874502, 3840181, 24110417
873770, 872235
128270-77200
STM1243
129772-77200
128271-77200
Länge
204 mm
173 mm
168 mm
160 mm
184 mm
160 mm
Betriebsspannung
12 V
12 V
12 V
12 V
12 V
12 V
Material
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Für Volvo Penta
D1-13, D1-20, D1-30, D2-40, D2-50, D2-55, D2-60, D2-75, D4-210, D4-225, D6-280, D6-300, D6-310, D6-330, D6-340, D6-350, D6-370, D6-380, D6-400, D6-435, D6-440, D6-480, D4-180, D4-230, D4-260, D4-270, D4-300
KAD32, KAMD32, KAD42, KAMD42, KAD43, KAMD43, KAD44, KAMD44, KAMD300, MD5, MD7, MD11, MD17, MD21, MD22, MD31, MD40, MD2010, MD2020, MD2030, MD2040, 2001, 2002, 2003, 2003T
Drehrichtung
Rechtsdrehend (CW)
Rechtsdrehend (CW)
Rechtsdrehend (CW)
Rechtsdrehend (CW)
Rechtsdrehend (CW)
Rechtsdrehend (CW)
Klemme W
Antriebsriemen
Flachriemen
Keilriemen
Keilriemen
Keilriemen
Keilriemen
Keilriemen
Für Bukh
DV10, DV20, DV24, DV29, DV32, DV36, DV48
Für Yanmar
1GM10, 2GM20, 3GM30, 3HM35, 3JH2, 3JH3
2GM20, 3GM30, 3HM35, 4LH, 4JH, 4JH2, 4JH3, 4JH4, 4JH5
3JH4, 3YM30, 4JH4
Für Vetus
M2.04, M2.06, M2.C5, M2.D5, M3.09, M3.10
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