Die leistungsstarke Marine-Lithiumbatterie (LiFePO4) mit einer Kapazität von 100 Ah der Marke ECO WORTHY ist ideal für den Einsatz auf Booten und in Wohnmobilen, auf Campingplätzen, in netzunabhängigen Wind- oder Solaranlagen, als Notstromversorgung sowie in anderen energieintensiven Anwendungen geeignet. Dank ihrer mechanischen und schaltungstechnischen Konzeption kann sie als Ersatz- oder Austauschbatterie (Drop-In-Batterie) genutzt werden, sofern das vorhandene Ladesystem an Bord für die Anforderungen von Lithium-Batterien geeignet ist.
Die Marine-Lithiumbatterie ist mit einem integrierten, innovativen Batterie-Management-System (BMS) ausgestattet, welches die Batterie effektiv vor Überspannung, Kurzschlüssen, Überlastung durch zu hohe Lade- oder Entladeströme, zu hohen Temperaturen und Unterspannung schützt. Um die Zellen zu schützen, unterbricht das BMS automatisch den Ladevorgang, wenn die Ladetemperatur unter 0 °C liegt. Sobald die Temperatur wieder auf über 0 °C angestiegen ist, wird der Ladevorgang fortgesetzt.
Neben dem geringen Gewicht von nur 11,0 kg besticht die Lithiumbatterie mit bemerkenswerten 3000 Lade- / Entladezyken bei einer Entladungstiefe von bis zu 80 %. Bei fachgerechter Nutzung kann eine Lebenszeit von bis zu 10 Jahren erwartet werden, die dem Dreifachen einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie entspricht.
Wenn eine größere Batteriekapazität benötigt wird, können bis zu vier der Batterien parallelgeschaltet werden. Eine Reihenschaltung von bis zu vier dieser Batterien ist ebenfalls möglich, sodass sie auch in 24 V (2 Stück), 36 V (3 Stück) oder 48 V (4 Stück) Anwendungsgebieten genutzt werden können. Hinweis: Zur sicheren Verwendung von LiFePO₄-Batterien sollte möglichst direkt am Pluspol oder in dessen unmittelbarer Nähe (max. 20 cm Abstand) eine geeignete Hauptsicherung (z. B. ANL- oder MEGA-Sicherung) installiert werden.
Ist diese 12 V 100 Ah LiFePO4 Batterie ausdrücklich zum Starten eines 200-PS-Außenborders geeignet und wird dies vom Hersteller freigegeben?
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Moin - Ist es richtig, dass das integrierte BMS der Eco-Worthy 100Ah Lith Batterie nicht über die Eco-Worthy App abgefragt (Ladezustand) werden kann? Zumindest ist das in einer Kundenantwort so vermerkt... Wenn nein, was wäre zusätzlich notwendig? Danke für eine Antwort.
Guten Tag Andreas, inzwischen haben wir die Bilder hier auf der Weite aktualisiert, denn die Batterien können per Bluetooth mit der App des Herstellers abgefragt werden. Angezeigt werden in Echtzeit die Spannung, Leistung, Ladezustand, Zustand der Zellen usw. Grüße SVB-Team Bremen
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Guten Tag zusammen! Möchte meine 2 AGM Batterien (2x70, 12V) durch 2x Marine Lithium-Batterie LiFePO4 / 12 V / 100 Ah ersetzen. Aktuell ist das Ladegerät VICTRON Blue Smart IP65 Charger 12V / 15A verbaut. Kann das Victron weiterverwendet werden? Handbreit und auffrischenden Wind! Stefan (Salzburg)
PS: FIRST27, beide Batterien parallel, ausschliesslich für Verbraucher…
Simple Frage nach der Einbauhöhe: die Höhe von 234 mm bei der 12/100 scheint nach dem Bild ohne Pole gemessen zu sein. Wie hoch ist die Batterie inkl. der Pole?
Guten Tag Steffen, die LiFePO4 Batterien haben ein M8 Sacklochgewinde und keine herkömmlichen Batteriepole. Auf dem Bild sichtbar sind die Bolzen im Sacklochgewinde mit einer Höhe von ca. 10 mm inklusive der Unterlegscheiben. Wenn ein Kabelschuh für die Anschlussleitungen montiert ist, wird es entsprechend noch etwas höher. Grüße SVB-Team Bremen
Hallo Zusammen, eigentlich wollte ich meine beiden Blei-Säure Akkus mit jeweils 70 Ah gegen diese Batterie tauschen. Durch eine Frage bezüglich der LiMa bin ich aber unsicher geworden, ob mein Equipment an Bord richtig ist. Verbaut ist das Ladegerät PHOENIX SMART IP43 12 V / 30 A / 1+1, das müsste gehen, auch wenn eine herkömmliche Starterbatterie am Tickle Ausgang angeschlossen ist? Dann habe ich einen Victron Solar-Laderegler SmartSolar MPPT 75/15 verbaut, das sollte auch funktionieren!?Jeweils mit den passenden Ladeeinstellungen, versteht sich. Meine Unsicherheit: meine LiMa am VP 2020 mit max. 60A Ladestrom, der aktuell über einen Ladestromverteiler ARGO FET / MOSFET / 100 A die beiden Verbraucher- und die Starterbatterie versorgt. Kann ich hier die Lifepo Batterie anstelle der beiden Verbraucher-Batterien anschließen, wenn ja, bleibt das gelbe Sense-Kabel dann am Pluspol der neuen Lifepo-Batterie? Oder wird die LiMa im ungünstigen Fall überlastet? Ich mein, wer fährt schon mit 6.000 Touren!? ;-) Kleine Frage am Rande, die Lifepo Batterie hat ein eigenes BMS und ist damit kurzschlussfest, könnte ich mir eine Vorsicherung direkt an der Batterie sparen? Danke für Antworten.
Okay, lesen hilft, würde ich meine LiMa schützen, wenn ich beispielsweise dieses Batterie-zu-Batterie-Ladegerät #47688 # zwischen Argo FET und die Lifepo schalten würde? Der Ladestrom würde auf 30A begrenzt. Das Sense Kabel kommt dann an die Starter Batterie?
Guten Tag Michael, wenn es nur Starter- und Servicebatterie gibt an Bord, wäre der Ladestromverteiler überflüssig. Das Batterie-zu-Batterie-Ladegerät wird direkt auf den Pluspol der Starterbatterie verbunden. Der Ausgang geht dann auf die LiFePO4 Batterie. Auf der Artikelseite des B2B Chargers #47688# ist unten eine Skizze zum Anschluss eingefügt. Grüße SVB-Team Bremen
Danke für die sachkundige Antwort. Jetzt habe ich den Ladestromverteiler mit Sicherungen schon wunderbar installiert, hätte es Nachteile, wenn ich die Zuleitung zur Verbraucherbatterie nach dem Verteiler auftrenne und den B2B Loader als Strombegrenzer dazwischen schalten würde?
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