Moin, muss ich Ein- oder die Ausgänge des Ladestromverteilers zusätzlich durch Sicherungen absichern? Ich finde dazu in keiner Zeichnung einen Hinweis. Danke und Grüße
Ja, ist empfehlen Sicherungen oder Leitungsschutzschalter sowohl auf der Eingangs- als auch auf der Ausgangsseite des Victron Argo FET Batterietrenners installieren. Auch wenn die Schaltpläne von Victron aus Gründen der Übersichtlichkeit manchmal auf die Darstellung der Sicherungen verzichten, empfehlen sowohl das Victron Energy Installationshandbuch als auch die allgemeinen ABYC- und ISO-Normen für elektrische Sicherheit auf Booten folgendes: Sicherungen verhindern eine Überhitzung der Kabel und damit die Brandgefahr im Falle eines Kurzschlusses. Empfehlung: Auf der Eingangsseite (Ladegerät, Lichtmaschine, etc.) eine Sicherung so nah wie möglich an der Stromquelle. Auf jeder Ausgangsleitung (zu den Batterien) ebenfalls eine passende Sicherung nahe am Argo FET. Die Größe der Sicherung richtet sich nach dem Kabelquerschnitt und der maximalen Stromstärke des Systems.
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Hallo Zusammen, habe diese LiMa im Austausch in einem Volvo Penta MD 2020 verbaut. Die LiMa läuft ohne Schwierigkeiten zusammen mit dem Ladestromverteiler ARGO FET, Bestellnummer 41222. Der Energize Eingang musste übrigens zwingend an Klemme 50 angeschlossen werden. Jetzt meine Frage: am b+ Ausgang liegt auch das gelbe Sense Kabel. Kann das dort bleiben oder sollte es an b+ abgenommen und direkt mit einem Batterie + verbunden werden? Wenn ja, an die Starter oder Verbrauchsbatterie? Danke für eine Antwort
Guten Tag Michael, vielen Dank für diesen Erfahrungsbericht. Der "Energize" Anschluss des Argot Verteilers #41222# wird in dem verlinkten Manual auf der Artikelseite genauso beschrieben. Wenn die "Sense-Leitung" am B+ angeschlossen bleibt, sieht die Lichtmaschine nur die Spannung am Ausgang. Ideal wäre es, das gelbe Kabel beispielsweise bis zum Pluspol der Verbraucherbatterie zu verlängern. Dann würde die Spannung direkt dort gemessen und die Lichtmaschine so regeln, dass an der Verbraucherbatterie die optimale Ladespannung ankommt. Grüße SVB-Team Bremen
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Hallo Zusammen,
eigentlich wollte ich meine beiden Blei-Säure Akkus mit jeweils 70 Ah gegen diese Batterie tauschen. Durch eine Frage bezüglich der LiMa bin ich aber unsicher geworden, ob mein Equipment an Bord richtig ist.
Verbaut ist das Ladegerät PHOENIX SMART IP43 12 V / 30 A / 1+1, das müsste gehen, auch wenn eine herkömmliche Starterbatterie am Tickle Ausgang angeschlossen ist? Dann habe ich einen Victron Solar-Laderegler SmartSolar MPPT 75/15 verbaut, das sollte auch funktionieren!?Jeweils mit den passenden Ladeeinstellungen, versteht sich.
Meine Unsicherheit: meine LiMa am VP 2020 mit max. 60A Ladestrom, der aktuell über einen Ladestromverteiler ARGO FET / MOSFET / 100 A die beiden Verbraucher- und die Starterbatterie versorgt. Kann ich hier die Lifepo Batterie anstelle der beiden Verbraucher-Batterien anschließen, wenn ja, bleibt das gelbe Sense-Kabel dann am Pluspol der neuen Lifepo-Batterie? Oder wird die LiMa im ungünstigen Fall überlastet? Ich mein, wer fährt schon mit 6.000 Touren!? ;-)
Kleine Frage am Rande, die Lifepo Batterie hat ein eigenes BMS und ist damit kurzschlussfest, könnte ich mir eine Vorsicherung direkt an der Batterie sparen?
Danke für Antworten.
Okay, lesen hilft, würde ich meine LiMa schützen, wenn ich beispielsweise dieses Batterie-zu-Batterie-Ladegerät #47688 # zwischen Argo FET und die Lifepo schalten würde? Der Ladestrom würde auf 30A begrenzt. Das Sense Kabel kommt dann an die Starter Batterie?
Guten Tag Michael, wenn es nur Starter- und Servicebatterie gibt an Bord, wäre der Ladestromverteiler überflüssig. Das Batterie-zu-Batterie-Ladegerät wird direkt auf den Pluspol der Starterbatterie verbunden. Der Ausgang geht dann auf die LiFePO4 Batterie. Auf der Artikelseite des B2B Chargers #47688# ist unten eine Skizze zum Anschluss eingefügt. Grüße SVB-Team Bremen
Danke für die sachkundige Antwort. Jetzt habe ich den Ladestromverteiler mit Sicherungen schon wunderbar installiert, hätte es Nachteile, wenn ich die Zuleitung zur Verbraucherbatterie nach dem Verteiler auftrenne und den B2B Loader als Strombegrenzer dazwischen schalten würde?
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Hallo Zusammen, diese Batterie habe ich letzten September gekauft, kann es sein, das zu diesem Zeitpunkt keine Bluetooth Funktion vorhanden war?
Ich möchte jetzt eine zweite 100Ah kaufen und parallel dazu schalten. Die Batterien sind in ihrer Funktion identisch und lassen sich kombinieren?
Danke für eine Antwort.
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