Das Abenteuer kann beginnen! Die stabilen Schlauchboote der SEATEC PRO ADVENTURE-Serie überzeugen durch ihren Aluminiumboden mit hochwertiger, witterungsbeständiger Polyurethan-Pulverbeschichtung und machen Sie daher bereit für den professionellen und anspruchsvollen Einsatz. In den Versionen 2,40 m und 2,70 m sind die PRO ADVENTURE-Boote mit einschaligem, V-förmigem Aluminiumrumpf ausgestattet. Alle Modelle verfügen über 3 Luftkammern, versenkte „Halkey Roberts“-Ventile, umlaufende Scheuerleiste, beidseitige Griffleinen und werden serienmäßig mit Aluminiumsitzbrett und 2 stabilen, zerlegbaren Aluminium-Paddeln geliefert. Im Bug Bereich befindet sich eine angeschweißte Schleppöse. Hinweis zum Schlauchmaterial: Hergestellt aus speziellen 5-Lagen-PVC (Polyvinylchlorid). Die Basis besteht aus einer Gewebeeinlage aus Kunststoff-Fasern (Polyester).
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Ist dieses Boot auch mit dem Kurzschaft-Außenborder Honda BF2.3 SCHU/Kurzschaft kombinierbar oder wäre der Langschaft-Außenborder gleichen Typs besser?
Moin, ich habe bisher noch alle Schlauchboote mit Kurzschaft-Außenborder gefahren und meine auch gelernt zu haben, dass dies die richtige Variante ist. Langschafter hatte ich nur bei Segelbooten. Viele Grüße Henning
Guten Tag, das Schlauchboot soll nach Carloforte auf Sardinien geliefert werden. Wie hoch sind die Frachtkosten? Vielen Dank und viele Grüße Peter Förderer
Hallo Peter, gerne teilen wir Ihnen die Frachtkosten mit. Schicken Sie uns bitte hierfür eine kurze E-Mail an: Info@SVB.de mit Ihrer exakten Lieferadresse. Anschließend erhalten Sie von uns ein Angebot mit Ihren Versandkosten. Ihr SVB-Team.
Diese Schlauchboot hat einen Alurumpf. Sie schreiben, dass der Spiegel Holzverstärkt sei. Ist das ein Fehler bei ihrer Beschreibung? Laut des Bildes ist das Lenzventil mehrere cm oberhalb des Bodens? Läßt sich das Boot damit überhaupt komplett lenzen?
Hallo Felix, diese Boote verfügen über einen Aluminium-Spiegel. Wir haben die Produktbeschreibung entsprechend aktualisiert. Sie haben Recht, dass das Lenzventil etwas über dem Boden angebracht ist. Eine kleine Restmenge Wasser wird somit immer im Boot stehen bleiben. Durch das Gewicht des Motors wird das Boot allerdings am Heck nach unten gedrückt, wodurch es nur eine äußerst geringe Restmenge an Wasser ist.
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