Mathias D

Liebe C35-Gemeinde, ich hatte jetzt am ersten Tag nach dem Winterlager eine Überraschung. Beim Tanken von Frischwasser wurde plötzlich das Wassergeräusch vom Schlauch deutlich übertönt von einem lauten Plätschern: Die automatische Lenzpumpe. Wasser im Schiff. Was war passiert? Das Wasser quoll aus der Schrauböffnung für den Füllstandsgeber und der saß da nur noch lose drauf. Die Inspektion ergab: Der eigentliche Geber war von seinem Gewinde komplett abkorrodiert. Beim Auseinandernehmern zeigte sich, dass dieses Gebilde doch tatsächlich aus Aluminium war!! In ein Edelstahlgewinde eingeschraubt! Also: Besser mal nachschauen. Schützt vor Überraschungen.

Moin Oliver, wir haben das anders gelöst, nämlich ganz ohne Plotter. Unsere Basis ist ein NMEA 2000-Sytem von B&G. Die Navigation allerdings funktioniert nicht mittels Plotter, sondern mittels PC. Das System besteht aus * Mini-Pc mit 2 HDMI-Ausgängen * normaler 15''-Monitor am Kartentisch * 15'' Monitor mit 2.000 nits im Cockpit * Steuerung des Ganzen über Funk-Trackball, wahlweise am Kartentisch oder im Schwalbennest * Software TimeZero Navigator mit Wetterrouting-Modul Der PC ist hinter der Schalttafel verbaut. Die Kabel zum Außenmonitor nehmen den üblichen weg bis in den Ölzeugschrank, dort in dessen Deckplatte ein Steckerpanel. Dort werden bei Benutzung die 2 Kabel des Monitors durch das offene Fenster eingesteckt. Im Hafen kommt der weg. Befestigung des Monitors mit einer eigens angefertigten, gepolsterten Stahlklaue im Fensterrahmen der Nasszelle. Insgesamt äußerst komfortabel. Sehr gut ablesbar selbst bei strahlender Sonne von achtern und wenn man im Heckkorb an der Pinne lümmelt. Im Hafen ist der Monitor weg, und man hat wieder einen gemütlichen Sitzplatz.