RAYMARINE Autopilot EV-200 SAIL / inkl. Bedieneinheit p70s / für Antriebe Typ 1

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RAYMARINE Autopilot EV-400 POWER / inkl. Bedieneinheit p70Rs / für Antriebe 2+3

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Präzise Einhaltung des Kurses: Der Autopilot EVOLUTION EV-100 von Raymarine macht das Selbststeuern Ihres Bootes so einfach wie noch nie zuvor! Lieferung inklusive Bedieneinheit p70s, ACU-100 und Evolution Kabelsatz. Geeignet Rad-, Pinnen- und 0,5 l Hydraulikantriebe. 

Art.-Nr.
58714
EAN / Produktcode
00723193774298
Modell-Nr.
T70155
Bezeichnung
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-200 SAIL mit Bedieneinheit p70s
Steuerung
Linear, Hydraulisch, Seilzug/Kette
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Produktbeschreibung

Austausch Angebot
Präzise Einhaltung des Kurses, unabhängig von der Geschwindigkeit und den Seebedingungen.
Mit dem neuen Autopilot EVOLUTION von Raymarine ist das Selbststeuern Ihres Bootes so einfach wie noch nie zuvor. Es ist keine aufwändige Kalibrierung mehr notwendig. Dank des intelligenten EV-Sensors überwacht der Autopilot jegliche Schiffsbewegungen in alle Richtungen und passt die Steuerung automatisch an die Seebedingungen an, ohne dass der Benutzer weitere Einstellungen vornehmen muss. Ein sicheres Ankommen am gewünschten Ziel ist somit garantiert. Ein weiterer großer Vorteil des Autopiloten ist die Flexibilität im Einbau. Während Sie die Bedieneinheit möglichst dort einbauen, wo sie am leichtesten zu erreichen ist, können Sie den EV-Sensor dort montieren, wo es ihnen am besten passt. Ganz egal, ob über oder unter Deck. Es gibt keine Einschränkung bei der Montage wie bei herkömmlichen Heading Sensoren. Der Sensorkern ist vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt. Die verschiedenen Komponenten können Sie ganz leicht über Seatalk miteinander verbinden. Die benötigten Kabel sind im Lieferumfang enthalten. Außerdem ist der Autopilot NMEA kompatibel.
Lieferung inklusive Bedieneinheit p70s, ACU-200, Ruderlagengeber und Evolution Kabelsatz. Geeignete Antriebe: Typ 1.

Hinweis: In dem System ist kein Antrieb enthalten.

Lieferumfang

  • Autopilot-Bedieneinheit p70s
  • Antriebskontrolleinheit ACU-200
  • Sensor EV-1
  • Ruderlagengeber
  • 1 x SeaTalkng Power Kabel
  • 1 x SeaTalkng Backbone Kabel (5 m)
  • 1 x SeaTalkng Spurkabel (0,4 m)
  • 1 x SeaTalkng 5-Wege Verbinder
  • 2 x SeaTalkng T-Stück
  • 2 x SeaTalkng Terminator

Technische Daten EV-1

Nominale Bordspannung 12 V (Stromversorgung über SeaTalkng)
Betriebsspannungsbereich 10,8 bis 15,6 V DC
Stromaufnahme 30 mA
Sensoren Dreiachsiger digitaler Beschleunigungsmesser,
Dreiachsiger digitaler Kompass und
Dreiachsiger digitaler Winkelgeschwindigkeitssensor
Datenverbindung SeaTalkng
Betriebstemperatur -20 bis +55 °C
Lagertemperatur -30 bis +70 °C
Relative Luftfeuchtigkeit max. 93%
Wasserdichtigkeit IPX6
Durchmesser 140 mm
Tiefe 35 mm (einschließlich Gehäuse)
95 mm (einschließlich Halterung)
Gewicht 0,29 kg

Technische Daten p70s

Nominalspannung 12 V DC
Spannungsbereich 9 bis 16 V DC
Bildschirmgröße 3,5"
Display Optisch integriertes, bei Sonnenlicht lesbares LCD-Display
Auflösung 320 x 240 QVGA
Farben 16 Bit Farbauflösung (64.000 Farben)
Farbpaletten Vier Farbpaletten - 2 für den Tag, Negativschrift und rot/schwarz
LCD Helligkeit 1.200 nit
Leistungsaufnahme 1,6 Watt
Anschlüsse SeaTalk- und SeaTalkng-kompatibel mit NMEA2000-Marinenetzwerken
Betriebstemperatur -25º C bis 55º C (-13º F bis 131º F)
Lagertemperatur -30º C bis 70º C (-22º F bis 158 ºF)
Relative Luftfeuchtigkeit Maximal 93 %
Wasserfest gemäß IPX6
Konformität Europa: 2004/108/EG | Australien und Neuseeland: C-Tick Compliance Level 2
Lieferumfang Anleitung, Dichtung, Display, Sonnencover, Ersatzrahmen, Befestigungsschrauben

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Alfons S.
von Alfons S. Flagge von Deutschland 20.07.2021 Verifizierter Kauf
ein super System
Einbau unproblematisch, Abgleich und Einrichtung ebenfalls
Jürgen B.
von Jürgen B. Flagge von Deutschland 01.07.2020 Verifizierter Kauf
Preis ist ok, Qualität sehr gut
Alle Geräte machen einen guten Verarbeitungseindruck. Lediglich der EV1 Sensor kommt mit der Halterung etwas dünn daher.
Installation ist mit wenig Werkzeug gut zu machen. Die beiligende Dokumentation ist nur in Englisch, Deutsch kann aus dem Netz geladen werden. An eingen Stellen ist die Installationsanleitung nicht sehr ausführlich.
Insgesamt Ausgepackt, installiert, angeschaltet und nach kurzer eingabe der Basisparameter betriebsbereit.
Udo S.
von Udo S. Flagge von Deutschland 21.08.2017 Verifizierter Kauf
Die Instalationsbeschreibung weißt Lücken auf. Es wird nirgends erwähnt, daß das Bus-System nicht über die ACU mit Strom versorgt wird.

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Art.-Nr.
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Bezeichnung
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-200 SAIL mit Bedieneinheit p70s
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-400 POWER mit Bedieneinheit p70Rs
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-400 SAIL mit Bedieneinheit p70s
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-200 POWER mit Bedieneinheit p70Rs
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-300 SOLENOID mit Bedieneinheit p70Rs
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-150 mit Bedieneinheit p70Rs
Raymarine - Autopilot EVOLUTION EV-100 mit Bedieneinheit P70s
Steuerung
Linear, Hydraulisch, Seilzug/Kette
Linear, Hydraulisch, Seilzug/Kette
Linear, Hydraulisch, Seilzug/Kette
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Hydraulisch
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Pinne, Hydraulisch, Steuerrad
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Frage zum Lieferumfang

Frage:
Benutzerbild von Michael B.
Michael B. fragte
am 22.01.2024
Flagge von Deutsch Im Paket ist nur ein Spurkabel enthalten. Muss denn der EV-1 und der ACU-200 nicht auch über ein Spurkabel ans Backbone-Kabel angeschlossen werden oder kann man die direkt über die T-Stücke abschließen?
Antwort:
Benutzerbild von Andreas M.
Andreas M. antwortete
am 23.01.2024
Hallo Michael, der hier aufgeführte Lieferumfang beschreibt nur die Bestandteile des Paketes, aber nicht alle Bestandteile der Einzelteile. Zum Beispiel ist bei dem P70s ein 40cm Spurkabel dabei, auch beim EV-1 Sensor ist 1 Meter Spurkabel dabei, diese sind hier nicht aufgezählt.

Technische Anfrage

Frage:
Benutzerbild von Henrik R.
Henrik R. fragte
am 16.09.2023
Flagge von Deutsch Hallo, ich habe eine Frage zum Einbauort des EV-1 Lagesensors: In der obigen Artikel-Beschreibung wird mit großer Flexibilität geworben: „[Sie] können … den EV-Sensor dort montieren, wo es ihnen am besten passt. Ganz egal, ob über oder unter Deck. Es gibt keine Einschränkung bei der Montage wie bei herkömmlichen Heading Sensoren“ In der Anleitung hingegen in Kapitel 4.1 ist zum Einbauort ohne jegliche erklärende Grafik zu lesen: „Vorder- und Rückseite der Einheit müssen innerhalb von 5° des Rollens und 5° des Stampfens liegen (im Vergleich zur normalen Position des Schiffs im Ruhezustand und bei normaler Ladung).“ Was ist den nun richtig und wie muss ich mir das mit den 5°-Angaben genau vorstellen? Oder ist das eben doch egal wie in der Artikelbeschreibung beworben? Dank und Gruß! Henrik
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