Produktbeschreibung
Für die Ladung der Starterbatterie verfügt das integrierte Ladegerät über einen zusätzlichen 10 A Ausgang. Ladekennlinie IUoUo, einstellbar für Blei-Säure/Gel/AGM etc. Batterien.
Des weiteren besitzen diese Geräte eine integrierte MasterBus-Schnittstelle, die eine einfache „plug & play“ - Installation ermöglichen. Als Mitglied der „MasterBus-Familie“ können MASS COMBI ULTRAS mittels Mastershunt und MasterView Easy gesteuert und überwacht werden.
Leiser Betrieb
Der Combi Ultra kann bis zu 50 % des Ladestroms oder der Wechselrichterkapazität ohne Gebläsekühlung bereitstellen. Dies ist vor allem für den Betrieb in der Nacht optimal, denn wenn nur wenig Strom verbraucht wird, schaltet sich das Gebläse aus und wird leise. Wenn demgegenüber die maximale Kapazität benötigt wird oder die Umgebungstemperatur sehr hoch ist, dann wird die Geschwindigkeit des Gebläses durch das Active-Optima-Cooling-Konzept linear reguliert, so dass es sich nie zu schnell dreht oder unnötige tickende Geräusche von sich gibt.
Herausragende Leistung
Der Wechselrichter ist leise, sauber und effizient. Selbst bei extremen Umgebungstemperaturen liefert er die volle Kapazität. Der reine Sinuswellenstrom sowie eine Spitzenkapazität von 200 % garantieren einen problemlosen Start, selbst von besonders schweren Lasten.
Optimale Nutzung der Batterie
Das leistungsstarke Batterieladegerät lädt zwei Batteriebänke gleichzeitig und stellt bei Umgebungstemperaturen bis zu 40 °C uneingeschränkten Ladestrom zur Verfügung. Erstklassige Ladeeigenschaften sowie eine geringe Welligkeit garantieren eine lange Lebensdauer der Batterie.
Technische Daten
| Nennspannung DC | 12 V (9,5-16 V) |
| Ausgangsspannung | 230 V (± 2 %), einstellbar 180-260 V |
| Ausgangsfrequenz | 50/60 Hz (± 0,005 %), konfigurierbar |
| Ausgangswellenform | reiner Sinus, Klirrfaktor < 1 % unter Standardbedingungen |
| Dauerleistung bei 40 °C / 104 °F, cos phi 1 | 3000 W |
| Spitzenbelastbarkeit | 6000 W |
| Max. Wirkungsgrad | ≥ 90 % |
| Max. zulässige Restwelligkeit bei DC (Batterie) | < 5 % |
| Nulllast-Verbrauch auf DC (ON/Wechselrichter OFF/OFF/energiesparend) | 16 W / 4 W / 0 W / 7 W |
| Parallelschaltung | ja, bis zu 10 standardmäßig |
| 3-Phasen-Konfiguration | ja, bis zu 3x3 |
| Synchronisieren mit Netzspannung/Generator | ja |
| Eingangsspannungsbereich | 184–275 V |
| Max. Eingangsstrom | 12 A |
| Max. Ladestrom bei 40 °C / 104 °F | 150 A bei 14,25 V, einstellbar |
| Ausgangsspannung zweiter Lader | 12 V |
| Ausgangsstrom zweiter Lader | 10 A |
| Temperatursensor Batterie | ja, enthalten |
| Batterie-Spannungsabtastung | durch MasterShunt, sonst automatischer Ausgleich |
| AC-Eingang 1 | 50 A (nur Generator, geschaltet) |
| AC-Eingang 2 | 30 A (nur Netz, geschaltet) |
| AC-Ausgang 1 | 67 A |
| AC-Ausgang 2 | 50 A (geschaltet) |
| AC Eingangssicherung | nein |
| Umschaltungsgeschwindigkeit | nahtlos (< 1 ms) |
| Bereich Umschaltspannung | 184-275 V, einstellbar |
| Bereich Umschaltfrequenz | 35-68 Hz, einstellbar |
| Eingangsspannungsbereich | 25-50 V |
| Max. PV-Leistung | 500 Wp |
| Max. Eingangsstrom | 19 A |
| Max. Ladestrom | 30 A bei 14,25 V |
| MPP Tracker | volle Leistung bei 25-50 V |
| Display/Anzeige | LED-Display |
| Abmessungen, HxBxT | 472 x 318 x 178 mm |
| Gewicht | 15,3 kg |
| Zertifizierungen | CE, ABYC |
| Ladekennlinie | 3-stufen+ (IUoUo, vollautomatisch) |
| Batterietypen | AGM/Gel/MLI/Nasszellen/Traktions/Spiral |
| Empfohlene Batteriekapazität | ~ 300-900 Ah (basierend auf Gel-Batterien, andere Modelle können abweichen) |
| Erdung | ja, konfigurierbar |
| Temperaturbereich (Umgebungstemp.) | -25 °C bis 60 °C, Absenkung > 40 °C |
| Schutzgrad | IP23 (vertikale Montage) |
| Sicherheitsklasse | IEC Schutzklasse I |
| Feuchtigkeitsschutz | Schutzbeschichtung, max. 95 % relative Luftfeuchtigkeit, nicht kondensierend |
| Schutzvorrichtungen | Übertemperatur, Überlast, Kurzschluss, hohe/niedrige Batteriespannung |
| Kühlung | wartungsfreie Variolüfter |
| Power Assist | ja |
| MasterBus-Kompatibilität | ja |
Dokumente
20.03.2016
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Technische Anfrage
Hallo, das Gerät hat ja zwei AC-Eingänge. Kann an dem Zweiten die Lichtmaschine des Motors angeschlossen werden, damit die Lichtmaschine die beiden Batteriebänke lädt (Starter und Verbraucher). Die Verbraucherbatterie ist eine LIFEPO4, und ich stelle mir vor, dass dadurch der Strom der Lichtmaschine richtig für die LIFEPO4 bereitgestellt wird (richtige Ladekennlinie)...Oder ist das ein Irrtum?