Wie funktionieren Batterieschalter auf einem Segel- oder Motorboot?

In erster Linie dienen sie dazu, Batterien mit dem Bordnetz zu verbinden oder sie wieder vom Bordnetz zu trennen. Je nach Schaltertyp und Installationsweise ermöglichen sie die Auswahl von zwei oder mehr Batterien für bestimmte Zwecke. Während der Zeiten, in denen das Boot nicht genutzt wird, verhindern sie die Entladung der Batterien. Bei laufender Lichtmaschine oder in Verbindung mit anderen Ladequellen ermöglichen sie die gezielte Verteilung des Ladestroms. Im Notfall erleichtern sie die Parallelschaltung von Batterien zur Starthilfe oder sie ermöglichen eine schnelle und einfache Abschaltung des gesamten Bordnetzes.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#wiefunktionierenbatterieschalteraufeinemsegelodermotorboot">weiterlesen</a>

Welche Installationsvorschriften gibt es für Batteriehauptschalter auf Sportbooten?

Gemäß DIN EN ISO 10133 muss ein Trennschalter im positiven Leiter eines Bordnetzes mit negativer Erdung (Motorblock/Lichtmaschinengehäuse = Batterie-MINUS = Masse) vorgesehen werden. Boote mit Metallrümpfen und Sonderfahrzeuge sind häufig mit vollständig isolierten Zweileiter-DC-Bordnetzen ausgerüstet. Für diese muss ein zweipolig arbeitender Zweikreis-Trennschalter im positiven UND im negativen Leiter vorgesehen werden.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#welcheinstallationsvorschriftengibtesfrbatteriehauptschalteraufsportbooten">weiterlesen</a>

Wann ist kein Batteriehauptschalter erforderlich?

In einigen Ausnahmefällen ist kein Batterietrennschalter an Bord erforderlich. Wasserfahrzeuge, die von Außenbordern angetrieben werden und nur mit Stromkreisen für den Motorstart und für Positionslaternen ausgestattet sind, benötigen keinen Trennschalter. Auch unbeaufsichtigte elektronische Geräte und elektrische Verbraucher benötigen keinen Batteriehauptschalter Boot, wenn deren Anschlussleitungen einzeln und möglichst direkt am Batterieanschluss mit einer Sicherung oder einem Leitungsschutzschalter abgesichert sind. Dazu zählen: Ladetechnik, wie Landstrom-Lader, Solar-/ oder Windgeneratoren; elektronische Geräte mit spannungsgestützter Speicherfunktion oder Alarmeinrichtungen & elektrische Verbraucher, wie Lenzpumpen oder Motorraumlüfter.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#wannistkeinbatteriehauptschaltererforderlich">weiterlesen</a>

Was ist ein 2-polig arbeitender Zweikreis-Batterie-Trennschalter?

Ein Zweikreis-Trennschalter besteht aus zwei einzelnen, galvanisch voneinander getrennten AN/AUS -Schaltkontakten, angeordnet in einem gemeinsamen Schaltergehäuse. Bei Betätigung des Schalters werden die beiden Schaltkontakte gleichzeitig geschlossen oder geöffnet. Diese Trennschalter werden in Zweileiter-Bordnetzen genutzt, bei denen die gleichzeitige Trennung der PLUS- und MINUS- Batterie-/Bordnetzverbindung erforderlich ist oder auf kleinen Booten mit wenig Platz zum gleichzeitigen Ein-/Ausschalten von Starter- und Verbraucherbatterien.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#wasistein2poligarbeitenderzweikreisbatterietrennschalter">weiterlesen</a>

Welche Belastbarkeit muss ein Batterietrennschalter haben?

Die Dauerbelastbarkeit des Batterietrennschalters muss mindestens dem Bemessungsstrom der Batterie-Hauptsicherung entsprechen. Ein Trennschalter für den Starter-Stromkreis des Motors muss so gewählt werden, dass seine Belastbarkeit in etwa dem Nennstrom des Starters entspricht. Der Starter ist Bestandteil des Motors. In der Regel gibt es in den Motorunterlagen keine Angaben zur Strom- oder Leistungsaufnahme des Starters. Diese Daten muss man daher beim Motorenhersteller erfragen oder man kann sie ggf. über den Motortyp bei Ersatzteil-Lieferanten herausfinden. Die Leistungsangaben des Starters erfolgen häufig in Kilowatt (kW). Teilt man diesen Wert durch die Nennspannung, ergibt das den Nennstrom.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#welchebelastbarkeitmusseinbatterietrennschalterhaben">weiterlesen</a>

Wo muss der Trennschalter eingebaut werden?

Der Trennschalter soll möglichst batterienah an einer gut zuänglichen Stelle montiert werden, wo er ohne den Gebrauch von Werkzeugen schnell und sicher betätigt werden kann.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#womussdertrennschaltereingebautwerden">weiterlesen</a>

Was ist bei der Montage des Trennschalters zu beachten?

Je nach Gehäuseausführung kann die Montage des Batterietrennschalters als Hinter- , Ein- oder Aufbau erfolgen. Der Batteriehauptschalter für Boote liegt in der Hauptversorgungsleitung zwischen Batterie und Bordnetz. Hier fließen hohe Ströme. Aufgrund dessen werden die Anschlussleitungen große Leitungsquerschnitte aufweisen und mit soliden Ringkabelschuhen ausgerüstet sein. Erfahrungsgemäß sind die Anschlussleitungen etwas „sperrig“. Daher sollten sie so geführt und fixiert werden, dass an den Anschlüssen des Schalters keine starken Zug- oder Druckkräfte auftreten.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/philippi/batterietrennschalter-fuer-boote#wasistbeidermontagedestrennschalterszubeachten">weiterlesen</a>