Wie funktioniert ein hydraulischer Autopilot?

Ein hydraulischer Autopilot wird in die hydraulische Ruderanlage eines Bootes integriert und übernimmt die Steuerung nach voreingestellten Daten des Kurscomputers. Er verfügt über eine Hydraulikpumpe, Steuerzylinder und eine Steuereinheit, die mit dem Kurscomputer verbunden ist. Um die Funktionsweise der Autopilot Hydraulik verstehen zu können, muss man sich zunächst den Aufbau einer hydraulischen Steuerungsanlage veranschaulichen: Eine solche Steuerung besteht aus einer Steuerradpumpe, die mit dem Steuerrad verbunden ist. Zwei Hydraulikschläuche führen zu einem Steuerzylinder, der über einen beweglichen Bolzen mit der Ruderachse verbunden ist und das Ruder bewegt. Meistens ist der Steuerzylinder am Ruderquadranten befestigt oder wirkt mit einem Arm auf die Ruderachse. Wird das Steuerrad gedreht, so wird Hydrauliköl in dem Steuerzylinder in Bewegung versetzt und das Ruder auf diese Weise justiert.Ein hydraulischer Autopilot verfügt ebenfalls über eine Hydraulikpumpe, die mit zwei T-Stücken an jeweils einen Schlauch der Steuerungsanlage angeschlossen wird. Eine Steuereinheit, die mit dem Kurscomputer verbunden ist (meist mittels NMEA2000-Schnittstelle), bedient die Pumpe und darüber das Ruder.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/garmin/hydraulische-autopiloten#wiefunktionierteinhydraulischerautopilot">weiterlesen</a>

Wie finde ich den passenden hydraulischen Autopiloten?

Die Größe der Anlage (Autopilot Pumpe) richtet sich nach der Kraft, die ein hydraulischer Autopilot aufbringen muss – der Steuerzylinder muss also dem Drehmoment des Ruders entsprechen. Neben der Verdrängung des Bootes spielt die Ruderblattgröße, die Art der Ruderblattaufhängung und maximale Geschwindigkeit des Bootes eine wichtige Rolle. Sind zwei Ruderblätter vorhanden, muss die benötigte Kraft addiert werden. Man sollte niemals an die Leistungsgrenze der Geräte herangehen und sie lieber etwas stärker wählen, um Verschleiß durch Überlastung zu vermeiden.<a href="https://www.svb.de/de/kategorie/garmin/hydraulische-autopiloten#wiefindeichdenpassendenhydraulischenautopiloten">weiterlesen</a>

GARMIN Hydraulische Antriebe

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„Guter Service, schnelle Lieferung. Schönen Dank!“

2 . RAYMARINE Autopilot EV-150 Hydraulik Paket

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„qualitativ hochwertiger Autopilot mit sehr guten Leistungen. Einbau bei Erfahrung einfach. Wichtig ist, sich genau an die Entlüftungsempfehlungen für die Hydrauliklenkung zu halten, dann ist auch der Einbau in eine Yacht mit 2 Steuerständen einfach.“

3 . GARMIN Autopilot-Pumpenkit / 2,0 Liter

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„Den von Garmin mitgelieferten Nippelsatz auf 10LL RohrSchlauch braucht kein Mensch und SchläucheRohre für 10LL werden faktisch nirgendwo gehandelt. Die für den Einkaufszettel die bessere Wahl 3x Nippel SAE J1926 (12-20 UNF) auf 8L RohrSchlauch Wichtig beim SAE J1926 ist die zusätzliche Ausformung für einen O-Ring. Pumpe mit Drehencoder“

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