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Linearantriebe

Produktabbildung von GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 1
GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 1
nur 3.929 95 € 4.267,99 €
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Produktabbildung von GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 2
GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 2
nur 3.729 95 € 4.068,00 €
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Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 2Vorschaubild
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Produktabbildung von GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 3
GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 3
nur 4.079 95 € 4.597,99 €
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Autopilotsystem Reactor 40 / inkl. GHC50 und mech. Linearantrieb Typ 3Vorschaubild
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Produktabbildung von GARMIN Mechanischer Linearantrieb bis 13 t / Klasse A - Typ 1
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nur 2.099 95 € 2.299,00 €
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Produktabbildung von GARMIN Mechanischer Linearantrieb bis 21 t / Typ 2
GARMIN Mechanischer Linearantrieb bis 21 t / Typ 2
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Produktabbildung von GARMIN Mechanischer Linearantrieb bis 35 t / Typ 3
GARMIN Mechanischer Linearantrieb bis 35 t / Typ 3
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV200 Linear-Paket
RAYMARINE Autopilot EV200 Linear-Paket
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Produktabbildung von RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 1S - Kurz / 12 V
RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 1S - Kurz / 12 V
nur 2.159 95 € 2.433,55 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2S - Kurz / 12 V
RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2S - Kurz / 12 V
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Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2S - Kurz / 12 VVorschaubild
Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2S - Kurz / 12 VVorschaubild
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Produktabbildung von RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2S - Kurz / 24 V
RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2S - Kurz / 24 V
nur 2.399 95 € 2.671,55 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2L - Lang / 12 V
RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2L - Lang / 12 V
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Produktabbildung von RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2L - Lang / 24 V
RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2L - Lang / 24 V
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV200 Linear-Paket
RAYMARINE Autopilot EV200 Linear-Paket
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Hydraulische Antriebe

Produktabbildung von GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 Hydraulik / inkl. GHC50 und 1L Hydraulikpumpe
GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 Hydraulik / inkl. GHC50 und 1L Hydraulikpumpe
nur 1.949 95 € 2.079,00 €
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Produktabbildung von GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 Hydraulik / inkl. GHC50, 1L Hydraulikpumpe und Shadow Drive
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nur 2.239 95 € 2.379,00 €
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Produktabbildung von GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 Hydraulik / inkl. GHC50, SmartPump v2 und Shadow Drive
GARMIN Autopilotsystem Reactor 40 Hydraulik / inkl. GHC50, SmartPump v2 und Shadow Drive
nur 4.219 95 € 4.489,00 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV-100 Hydraulik Power Paket
RAYMARINE Autopilot EV-100 Hydraulik Power Paket
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV-100 Hydraulik Sail Paket
RAYMARINE Autopilot EV-100 Hydraulik Sail Paket
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV-150 Hydraulik Paket
RAYMARINE Autopilot EV-150 Hydraulik Paket
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV-200 Hydraulik Paket
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Produktabbildung von RAYMARINE Autopilot EV-200 Hydraulik Paket inkl. S100 Funkfernbedienung
RAYMARINE Autopilot EV-200 Hydraulik Paket inkl. S100 Funkfernbedienung
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Autopilot EV-200 Hydraulik Paket inkl. S100 FunkfernbedienungVorschaubild
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Produktabbildung von NAVICO AP44 Autopilot-Paket / hydraulisch / inkl. PUMP-3 1,6L Pumpe - SteadySteer fähig
NAVICO AP44 Autopilot-Paket / hydraulisch / inkl. PUMP-3 1,6L Pumpe - SteadySteer fähig
nur 3.241 95 € 3.602,73 €
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AP44 Autopilot-Paket / hydraulisch / inkl. PUMP-3 1,6L Pumpe - SteadySteer fähigVorschaubild
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Produktabbildung von NAVICO Außenborder Autopilot-Paket inkl. PUMP-1 Hydraulikpumpe / Precision 9 Kompass
NAVICO Außenborder Autopilot-Paket inkl. PUMP-1 Hydraulikpumpe / Precision 9 Kompass
nur 2.001 95 € 2.224,11 €
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Außenborder Autopilot-Paket inkl. PUMP-1 Hydraulikpumpe / Precision 9 KompassVorschaubild
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Produktabbildung von NAVICO Außenborder Autopilot-Paket inkl. PUMP-1 Hydraulikpumpe / Point-1 GPS Antenne
NAVICO Außenborder Autopilot-Paket inkl. PUMP-1 Hydraulikpumpe / Point-1 GPS Antenne
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Produktabbildung von NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-4 / 3,0 L / 12 V
NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-4 / 3,0 L / 12 V
nur 1.369 95 € 1.522,01 €
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Produktabbildung von NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-3 / 1,6 L / 12 V
NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-3 / 1,6 L / 12 V
nur 941 95 € 1.046,01 €
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Produktabbildung von NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-2 / 0,8 L / 12 V
NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-2 / 0,8 L / 12 V
nur 769 95 € 855,61 €
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Hydraulikpumpe PUMP-2 / 0,8 L / 12 VVorschaubild
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Produktabbildung von NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-1 für Außenborder Steuerung
NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-1 für Außenborder Steuerung
nur 705 95 € 784,21 €
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Produktabbildung von NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-5 / 3,0 L / 24 V
NAVICO Hydraulikpumpe PUMP-5 / 3,0 L / 24 V
nur 1.369 95 € 1.522,01 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 0,5 / 12 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 0,5 / 12 V
nur 824 95 € 922,25 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 1 / 12 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 1 / 12 V
nur 924 95 € 1.041,25 €
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Pumpenaggregat / Typ 1 / 12 VVorschaubild
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 1 / 24 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 1 / 24 V
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 2 / 12 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 2 / 12 V
nur 1.019 95 € 1.160,25 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 3 / 12 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 3 / 12 V
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 2 / 24 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 2 / 24 V
nur 1.139 95 € 1.279,25 €
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Produktabbildung von RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 3 / 24 V
RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 3 / 24 V
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Produktabbildung von RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 2 / 12 V
RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 2 / 12 V
nur 3.799 95 € 4.278,05 €
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Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 2 / 12 VVorschaubild
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Produktabbildung von RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 2 / 24 V
RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 2 / 24 V
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Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 2 / 24 VVorschaubild
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Produktabbildung von RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 3 / 12 V
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Produktabbildung von RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 3 / 24 V
RAYMARINE Hydraulische Linearantriebe für Autopilot / Typ 3 / 24 V
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Produktabbildung von GARMIN Autopilot-Pumpenkit / 1,2 Liter
GARMIN Autopilot-Pumpenkit / 1,2 Liter
nur 989 95 € 1.049,00 €
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Autopilot-Pumpenkit / 1,2 LiterVorschaubild
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Produktabbildung von GARMIN Autopilot-Pumpenkit / 2,0 Liter
GARMIN Autopilot-Pumpenkit / 2,0 Liter
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Autopilotsysteme ohne Antriebe

Displays & Fernbedienungen

Ruderlagengeber & Zubehör

Montagezubehör

Ersatzteile

Ein Autopilot ermöglicht, mithilfe einer manuellen Kurseingabe, eine selbsttätige Steuerung Ihres Schiffes. Der Autopilot berechnet aus verschiedenen Datenquellen den aktuellen Kurs und korrigiert diesen eventuell. Sie wollen einen Autopiloten kaufen? SVB bietet Ihnen Autopiloten von namhaften Herstellern wie RAYMARINE, GARMIN, SIMRAD und weitere Top-Marken. Hier beantworten wir Ihnen häufige Fragen zur Funktionsweise, Auswahl, Installation und Bestandteilen einer Selbststeueranlage. Erfahren Sie hier mehr über Autopiloten...

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Autopiloten für Boote

- Welche Funktionen übernimmt ein Autopilot? -

Bei einem Autopiloten handelt es sich um eine automatische Steuerungsanlage für Boote. Ein Autopilot ermöglicht also eine selbsttätige Steuerung Ihres Schiffes. Sie geben dem Autopiloten zum Beispiel einen Kurs vor und dieser berechnet aus verschiedenen Datenquellen den aktuellen Kurs und korrigiert gegebenenfalls nach. Die meisten Autopiloten funktionieren mit einem elektronischen Kompass und nutzen zusätzlich GPS Daten. Des Weiteren können externe Datenquellen, wie zum Beispiel Windmessanlagen über das NMEA2000-Netzwerk angeschlossen werden, um den Kurs des Autopiloten zu optimieren. Völlig egal, ob Sie auf Langfahrt gehen, Regatten segeln oder einen geeigneten Autopiloten für den entspannten Nachmittagstörn suchen. Durch das Fachwissen unserer Experten und das abgerundete Sortiment finden Sie schnell geeignete Selbststeuerunganlagen für Ihr Boot oder die passenden Ersatzteile für Autopiloten

Autopilot

Welche Autopiloten gibt es und was ist bei der Auswahl zu beachten?

Grundsätzlich unterscheidet man zwischen den folgenden Autopilot Typen:
 

Pinnenpiloten
Radpiloten
Einbaupiloten


So wählen Sie den richtigen Autopiloten aus:

Jeder Autopilottyp hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Wichtig ist, dass Sie bei der Auswahl des  Autopiloten mit den realistischen Daten Ihres Schiffes kalkulieren. Weist Ihr Boot tatsächlich eine Verdrängung von 11 Tonnen auf oder sind es voll beladen doch eher 13 Tonnen? Häufig liegt die tatsächliche Verdrängung eines voll beladenen Bootes gut 20% über der angegeben Verdrängung. Zudem spielt es ebenfalls eine Rolle, ob Ihr Schiff schwer oder leicht am Ruder liegt. Diese Angaben sind bei der Auswahl des Autopilotsystems von äußerster Wichtigkeit, denn es nützt nichts, wenn Sie die günstigere Variante wählen, aber der Antrieb des Autopiloten nicht in der Lage ist, das Ruderblatt in angemessener Zeit von Hart auf Hart zu legen oder nach einiger Zeit auf Grund von Überlastung aussteigt. Sie sollten den Antrieb aber auch nicht zu groß wählen. Dies könnte zur Folge haben, dass Ihr Boot zu stark auf die Kurskorrekturen des Antriebes reagiert und somit beginnt sich aufzuschaukeln. Der Autopilotantrieb sollte mit einer ausreichenden Reserve gewählt werden.


Einsatz von Cockpitpiloten

Sollten Sie den Autopiloten nur bei Schönwetterfahrten und bei wenig Wellengang als sogenannten Flautenschieber nutzen wollen, dann können Sie getrost einen Pinnenpilot der RAYMARINE ST Serie, der SIMRAD TP Serie oder auch den RAYMARINE Radpilot verwenden. Seien Sie sich bewusst, dass diese Autopiloten, ihrer Bauart bedingt, keine starken Antriebe enthalten und nur bedingt leistungsfähig bei starkem Wellengang und rauer See sind. Wählen Sie Ihren Autopiloten nach der Verdrängung Ihres Bootes im voll beladenen Zustand und kalkulieren Sie etwas Reserve ein.

Pinnenpilot an Bord



Einsatz von Einbaupiloten

Wenn Sie wiederrum auch bei schlechten Wetterverhältnissen nicht auf Ihren Autopiloten verzichten möchten oder wenn Sie Ihr Boot für eine lange Reise oder eine Weltumseglung ausrüsten möchten, dann empfehlen wir Ihnen dringend die Installation eines Einbaupiloten. Die Antriebe dieser Autopiloten sind für den Dauerbetrieb ausgelegt und in der Regel deutlich kräftiger. So leisten zum Beispiel hydraulische Linearantriebe einen maximalen Schub von bis zu 1,2 Tonnen und halten Boote mit einer Verdrängung von bis zu 35 Tonnen mühelos auf Kurs. Je nach vorhandenem Steuersystem stehen hydraulische-, elektromechanische- oder für Kettensteuerungen, sogenannte Rotary – Antriebe beziehungsweise Getriebemotoren zur Verfügung.

Die Auswahl des passenden Autopilot-Antriebes und des dazugehörigen Kurscomputers ist abhängig vom vorhandenen Steuersystem, der tatsächlichen Verdrängung Ihres Bootes und ob Ihr Schiff schwer oder leicht am Ruder liegt. Bei Hydrauliksteuerungen können Sie eventuell die bereits vorhandene Hydraulikpumpe weiterverwenden, Sie benötigen nur den passenden Kurscomputer und Zubehör. Welchen Kurscomputer Sie benötigen, hängt von der Stromstärke (A) Ihrer vorhandenen Pumpe beziehungsweise Ihres Antriebes ab. Sollten Sie eine neue Hydraulikpumpe benötigen, dann wählen Sie die Hydraulikpumpe entsprechend dem Volumen des verbauten Hydraulikzylinders und im Anschluss den Kurscomputer entsprechend der Hydraulikpumpe. Achten Sie darauf, dass das komplette Hydrauliksystem entsprechend dem Ruderdruck dimensioniert ist.

Radpilot an Bord

Welche Antriebsarten gibt es für Autopiloten?

 

Hydraulikantriebe
 
Das Ruder wird mit Hilfe einer Hydraulikpumpe und einem Hydraulikzylinder bewegt. Die Größe der Hydraulikpumpe ist abhängig von Volumen des Hydraulikzylinders. Für große Zylindertypen bis ca. 1200ccm sind spezielle Dauerläuferpumpen erhältlich. Angaben über das Volumen des Hydraulikzylinders finden Sie im Handbuch oder auf dem Zylinder selbst. Die Größe der Hydraulikpumpe bestimmt die Auswahl des Autopiloten. Achten Sie darauf, dass das Autopilotsystem in der Lage ist, die Hydraulikpumpe zu bedienen.
 
 

Hydraulische Linearantriebe
 
Die hydraulischen Linearantriebe wurden für den Einsatz auf größeren, mechanisch gesteuerten Schiffen vorgesehen und ein Schiff mit einer Verdrängung von bis zu 35 Tonnen mühelos steuern. Da die hydraulischen Linearantriebe viel Leistung benötigen, ist in den meisten Fällen ein Autopilot mit einer hohen Schaltleistung erforderlich. Achten Sie darauf, dass der Autopiloten-Kurscomputer in der Lage ist, die Hydraulikpumpe zu bedienen.

 

Mechanische Linearantriebe  

Der mechanische Linerantrieb ist die am häufigsten verwendete Selbststeueranlage auf Segelbooten. Denn Sie bieten mit bis zu 20 Tonnen eine hohe Schubkraft bei vergleichsweiser kompakter Bauform. Durch die Montage unter Deck wirken dieses Antriebe über eine Hilfspinne oder den Quadranten direkt auf das Ruder. Wichtig ist, dass die Montage der mechanischen Linearantriebe fachmännisch durchgeführt wird. Die Verbindung des Antriebes mit dem Rumpf des Schiffes muss absolut verlässlich sein. Denn bei hoher Schubkraft muss gewährleistet sein, dass der Antrieb nicht aus der Befestigung bricht.

Die mechanischen Linearantriebe sind in unterschiedlichen Größen erhältlich. Achten Sie darauf, dass der Autopiloten-Computer in der Lage ist, die Hydraulikpumpe zu bedienen.
 

 

Getriebemotoren / Rotary-Antriebe
 
Die Getriebemotoren, welche auch als Rotary-Antriebe bezeichnet werden, kommen auf Motor- und Segelbooten mit Seilzug- oder Schubstangensteuerung und einer Verdrängung von bis zu 20 Tonnen zum Einsatz. Das Ruder wird bei dieser Steuerung über eine Kette und ein Zahnrad bewegt. Eventuell muss das Steuersystem an Bord angepasst werden, um den Getriebemotor zu integrieren.

Die Getriebemotoren beziehungsweise Rotary-Antriebe sind in unterschiedlichen Größen erhältlich. Achten Sie darauf, dass der Autopilot in der Lage ist, die Hydraulikpumpe zu bedienen.

 

Außenborder mit Seilzugsteuerung
 
Ein solcher Antrieb bietet eine automatische Steuerung für Außenbordmotoren mit Morse 290, 304411 und Teleflex SSC52 Seilzugsteuerung. Die Montage des Antriebs ist in der Regel schnell und einfach, das Steuerkabel der Lenkung wird durch den Antrieb gelegt und der Antrieb wird direkt hinter dem Steuerrad montiert.

 

Z-Antriebe
 
Es ist möglich, einen Ihrem Z-Antrieb entsprechend dimensionierten Autopiloten zu verbauen. Dieser wird direkt mit dem Z-Antrieb verbunden. Achten Sie darauf, dass der Antrieb und das Autopiloten-System miteinander kompatibel sind. An dieser Stelle gibt es je nach Hersteller des Z-Antriebes Unterschiede. Bitte kontaktieren Sie uns oder den Hersteller vor dem Kauf.

   


Woraus besteht ein Autopilotsystem?

Ein Autopilotsystem besteht im Grunde aus einem Antrieb, einem Kompass, einem Kurscomputer und einem Bedienelement. Bei Pinnenpiloten wie der RAYMARINE ST-Serie und der SIMRAD TP-Serie sind alle diese Komponenten in einem Gehäuse verbaut. Bei Einbaupiloten werden alle diese Komponenten einzeln installiert.

Der Kurscomputer und der Kompasssensor stellen das zentrale System des Autopiloten dar. Moderne Kurssensoren sind weitaus mehr als ein einfacher Richtungsanzeiger. Neben dem aktuellen Kurs werden Schiffsbewegungen in alle Richtungen gemessen und zur optimalen Berechnung der notwendigen Ruderbewegung herangezogen. Beachten Sie unbedingt die im Handbuch des Kompasssensors befindlichen Installationshinweise und wählen Sie dementsprechend den Installationsort. Während man bei älteren Kompasssensoren noch ein Klappern hören konnte, wenn man den Sensor schnell bewegte, enthalten moderne Sensoren keine beweglichen Bauteile mehr, sondern arbeiten mit der Solid-State-Technologie.

Des Weiteren gehört bei Einbaupiloten üblicherweise ein Autopilotbediengerät in das Autopilotsystem. Ebenso kann zusätzlich bei einigen Systemen eine kabellose Handfernbedienung oder ein Kartenplotter beziehungsweise Multifunktionsgerät integriert werden. Ein Ruderlagensensor wird nicht für alle Autopilotsysteme benötigt und ist daher nicht bei allen Herstellern im Lieferumfang enthalten.
 

Bestandteile des Systems

 

Wie kann der Autopilot fürs Boot kalibriert werden und ist ein Ruderlagengeber notwendig?

Moderne Autopilotsysteme verzichten mittlerweile auf einen zwangsweisen Durchlauf einer Kalibrierungsroutine. Um die Deviation beziehungsweise die Abweichung und das Steuerverhalten zu ermitteln, misst der Sensor des Autopiloten alle relevanten Daten während der Fahrt und kalibriert sich so zu sagen selbst. Sobald Sie feststellen, dass Sie mit dem Steuerverhalten des Autopiloten zufrieden sind, können Sie bei einigen Autopilotsystemen die automatische Kalibrierung des Autopilotsystems deaktivieren.

Aktuelle Autopiloten sind in der Lage die Position des Ruders eigenständig zu bestimmen, in dem Sie die Ruderposition einmalig manuell kalibrieren. Allerdings lässt sich die Position des Ruders deutlich schneller und genauer mit Hilfe eines Ruderlagensensors bestimmen. Außerdem können einige Anzeigegeräte die aktuelle Ruderposition nur in Verbindung mit entsprechenden Ruderlagengeber darstellen. 

 

Wie bedient man einen Autopiloten?

Die Bedienung einer Selbststeueranlage fürs Boot erfolgt üblicherweise über ein spezielles Autopilotbedienteil, wobei die Tillerpiloten in den meisten Fällen über die Tasten an den Pinnenpiloten selbst bedient werden.

Über ein spezielles Autopilotdisplay, welches üblicherweise bei Einbaupiloten zu finden ist, können Sie den Kurs setzen und korrigieren, Einstellungen vornehmen, aber auch den Autopiloten ein- bzw. ausschalten. Ebenfalls können moderne Autopiloten auch mit einem kompatiblen Kartenplotter oder Multifunktionsdisplay gesteuert werden. Es ist möglich, Wegpunkte und Routen über einen Kartenplotter an den Autopiloten zu senden oder auch den Kurs zu korrigieren. Somit kann das Autopilotbedienteil vollständig durch einen kompatiblen Kartenplotter ersetzt werden. Wir empfehlen Ihnen aber dringend weiterhin die Verwendung eines eigenen Autopilotbedienelements, da Sie über dieses Display permanent und vor allem schnell Zugriff auf die Funktionen des Autopiloten haben. Wenn Sie zum Beispiel in einer Gefahrensituation schnell den Autopiloten auskoppeln oder auf Standby setzen müssen, um selbst das Ruder zu bedienen, müssen Sie die Standby Funktion am Kartenplotter erst umständlich aufrufen, während an dem Autopilotbediengerät eine extra Standby-Taste vorhanden ist, welche gerade im Notfall schnell gedrückt werden kann.

Zusätzlich können Autopiloten über eine Funkfernbedienung bedient werden. Die Bedienung beschränkt sich weitgehend auf Kurskorrekturen und die Standby Schaltung, aber auch wichtige Daten, wie die aktuelle Geschwindigkeit, Tiefe oder Kurs lassen sich bei einigen Modellen zur Anzeige bringen.
 
 

Welche allgemeinen Steuerungsmodi gibt es?

Bei Autopiloten unterscheidet man in der Regel folgende Steuerungsmodi:
 
Kompass-Steuerung
Wegpunkt-Steuerung
Windsensor-Steuerung


Je nach Hersteller gibt es weitere Steuerarten, wie eine Abfahrt eines Musters für den Fischfang oder eine spezielle Steuerung für Motorboote.

 
Kompass-Steuerung

Wie man dem Namen bereits ableiten kann, fährt der Autopilot in der Kompass-Steuerung einen festgelegten Kurs. Dieser Autopilotmodus ist die gängigste Art einen Autopiloten zu verwenden, gerade wenn es sich um Langfahrten handelt, ist diese Art der Steuerung zuverlässig. Das Boot wird auf die gewünschte Gradzahl ausgerichtet und wird vom Autopiloten durch permanente Kurskorrekturen gehalten.
 

Wegpunkt-Steuerung

Bei der Steuerung nach einem Wegpunkt oder einer Route hält der Autopilot den Kurs, welcher notwendig ist, um das voreingestellte Ziel, den Wegpunkt, zu erreichen. Das bedeutet, dass der Autopilot seinen Kurs ständig auf das aktuelle Ziel anpasst.
 

Windsensor-Steuerung

Für diese Form der Steuerung ist ein externer Windmessgeber erforderlich, welcher in der Lage ist, seine Daten dem Autopilot bereitzustellen. Bei dieser Methode referenziert sich der Kurs des Autopiloten am aktuellen Winkel zum Wind. 

Kundenbewertungen

alle Bewertungen (151.271)
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Hans-Jürgen H. am 19.03.2024

Kompetente Beratung und schnelle Lieferung.

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Katja A. am 19.03.2024

Herzlichen Dank dass ihr Euer Nachbarland so gut beliefert auch wenn wir ein Binnenland sind;)

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Ralf K. am 19.03.2024

Die Beratung zu einem Elektroproblem war unschlagbar. Fast 1 Stunde wurde ich in Frage und Antwort mit Informationen versorgt, sie schließlich zur Bestellung geführt haben. Danke. Gerne weiter so!