Die Mini Transat
Die Mini Transat - Seit 44 Jahren eine der größten Herausforderungen im Hochsee Segelsport!
Bis heute stellen sich alle 2 Jahre die solo Segler der Classe Mini dieser Challenge. Seit 1985 startet
und endet das anspruchvolle transatlantik Rennen, das den Teilnehmern alles abverlangt:
Härte, Mut, Ausdauer, strategisches Geschick, navigatorisches Können und Improvisationstalent.
Eine besondere Herausforderung
stellt dabei nicht nur die Größe des Bootes dar, sondern auch die minimalistische Ausstattung an Bord.
Die Herausforderungen
Gerade beim Mini Transat Rennen gibt es Risiken und Gefahren, die man nicht unter schätzen
sollte.
Die Skipper müssen sich ohne Hilfe von außen allen menschlichen und technischen
Herausforderungen
dieser einhand gesegelten Regatta stellen!
Unwetter
Während des Rennens ist kein Wetterrouting per Satellit verfügbar. Wettervorhersagen können nur auf klassischem Weg durch Wolkeninterpretation etc. gemacht werden. Schnelle Wetterveränderungen können deshalb schwer vorrausgesehen werden.
Boot
Alle Schwierigkeiten, die an Bord (auch während des Rennens) anfallen, müssen vom Skipper alleine gelöst werden. Deshalb müssen Boot und Skipper eine perfekte Einheit bilden.
Unfälle an Bord
Da die Skipper auf sich allein gestellt sind, müssen sie auch in Notsitiuationen echtes Allroundtalent beweisen und sich auch bei Unfällen selbst zu helfen wissen.
Die Qualifikation
Um sich für die Mini Transat zu qualifizieren müssen die Skipper 1.000 Seemeilen Einhand, nonstop zurücklegen und mindestens 1.500 Seemeilen durch die Teilnahme an Mini Regatten zusammenbringen. Für die aktuellen Rennen gibt es 84 Plätze. Deshalb gilt: First Come - First In! Der Skipper, der als erste/r die Qualifikations - Vorgaben erfüllt darf sich für die Mini Transat anmelden. Hugo qualifizierte sich bereits im Juli 2020 für das Rennen quer über den Atlantik.
Die Wertung
Das Rennen führt über zwei Etappen, die zusammen gewertet über den Sieg entscheiden:
Les Sables
d´Olonne, Frankreich – Santa Cruz, Kanaren
und Santa Cruz, Kanaren – Saint Francois, Guadeloupe.
Das Boot mit den schnellst gesegelten
Echtzeit - Ergebnissen gewinnt!
Die Teilnehmer der Mini Transat 2021
Die Pre - Entry Liste der Serienbau Wertung ist bereits komplett. Nur in der Klasse der Prototypen ist
eine
Teilnahme noch möglich.
Hier finden Sie die Namen der bereits für die Mini Transat
2021 qualifizierten Skipper. (Stand Mai 2021)
Bildquelle: https://www.classemini.com/?mode=skippers
Hugo PICARD Serienklasse
Francesco RENELLA Serienklasse
Leo DEBRISSE Serienklasse
Christian KARGL Serienklasse
Luca del ZOZZO Serienklasse
Fabrice SORIN Serienklasse
Pierre MEILHAT Serienklasse
Hugo LAURAS Serienklasse
Anne-Gaël GOURDIN Serienklasse
Georges KICK Serienklasse
Cyril OMS Serienklasse
Jean MARRE Serienklasse
Djemila TASSIN Serienklasse
Gaël LEDOUX Serienklasse
Louis MAYAUD Serienklasse
Genis HONTORIA NOGUEROLES Serienklasse
Matthieu LACHARME Serienklasse
Ronan JEZEGOU Serienklasse
Felip MOLL MARQUES Serienklasse
Victor D'ERSU Serienklasse
Thomas DE DINECHIN Serienklasse
Ignasi TICO ARTALEJO Serienklasse
Cécile ANDRIEU Serienklasse
Jean CRUSE Serienklasse
Marine LEGENDRE Serienklasse
Julien HATIN Serienklasse
Carlos MANERA Serienklasse
Loic BLIN Serienklasse
Miguel RONDON Serienklasse
Alberto RIVA Serienklasse
Giammarco SARDI Serienklasse
Federico WAKSMAN Serienklasse
Massimo VATTERONI Serienklasse
Carlos OLSSON RIPOLL Serienklasse
Nicolas GUIBAL Serienklasse
Jose LINARES Serienklasse
Lina RIXGENS Serienklasse
Pierre LEGENDRE Serienklasse
Romain LE GALL Serienklasse
Pierre BLANCHOT Serienklasse
Sophie MONIER Serienklasse
Andrea PENDIBENE Serienklasse
Nicolas FIRKET Serienklasse
Léandre DE SCHRYNMAKERS Serienklasse
Guillaume DELEMAR Serienklasse
Lennart BURKE Serienklasse
Christiaan Durrant Serienklasse
Tanguy BOUROULLEC Prototyp
Tim DARNI Prototyp
Irina GRACHEVA Prototyp
Piers COPHAM Prototyp
Stéphan GUERIN Prototyp
Thomas GRANDIN Prototyp
Francois CHAMPOION Prototyp
Die zugelassenen Boote
Prototyp
Die Prototypen stellen eine einzigartige Klasse von Booten dar. Sie sind voll ausgestattete, seegängige Schiffe, doch jedes von ihnen ist einzigartig. Dies liegt vor allem an den relativ offenen Vermessungsstandards. Die einzig wirklich strikte Vorgabe ist die der Gesamtlänge
des Bootes von 6,50 m. Aufgrund der offenen Regularien hat sich die Prototyp Wertung der Classe Mini als Test - Klasse für neue Technologien und Entwicklungen herausgebildet.
So wurde in dieser Klasse nicht nur der sog. Scow Bow (Rundbug) entwickelt, der heute
bei der Raison Maxi Standart ist, sondern auch Technologien, die sich bereits beim
Amercias Cup oder der Vandée Golbe durchgesetzt haben (wie das Foiling) erstmals
getestet. Ein High - Performance Prototyp wird heute aus Carbon gebaut, hat Daggerboards
und Wasserballast - Tanks. Manche Boote nutzen bereits Foils und bringen damit die Mini
Boote aus dem Wasser, um so die Geschwindigkeiten zu erhöhen. Hight - Tech in Nussschalen.
Das sind die Prototypen der Classe Mini 6.50.
Serientyp
Anders als die Prototypen müssen die Serienboote besondere Kriterien erfüllen. Sie müssen einfach zu bauen sein, einfach im Handling und kostengünstig im Unterhalt und in der Reparatur sein. Die Hauptidee der Einteilung in zwei Klassen ist, dass Eigner der Produktionsboote mit einem kleinen und überschaubaren Budget an allen Mini Regatten teilnehmen können. Das macht diese Klasse zur perfekten Einstiegsklasse in den Offshore Zirkus (auch ohne große Sponsoren als Unterstützer). In dieser Wertung steht also nicht so sehr die Technologie oder das Geld im Vordergrund, sondern viel mehr das seglerische Geschick und die strategischen Fähigkeiten der Skipper. Trotzdem erreichen die Serienboote auch gut und gerne 18 Knoten vor dem Wind. Alles andere als langweilig also!
| Prototyp | Serienbau | |
|---|---|---|
| Breite | 3 m | 3 m |
| Rumpflänge | 6,5 m | 6,5 m |
| Tiefgang | 2 m | 1,60 m |
| Airdraft | 12 m | 11 m |
| Freibord | 0,75 | 0,75 |
| Baum | frei wählbar | nicht erlaubt |
| Bugsprit | frei wählbar | max. 2,4 m |
| Anzahl der erlaubten Bugsprite | frei wählbar | max. 2 |
| Auftrieb | frei wählbar | Mindestens 400 l |
| Wasserballast | frei wählbar | nicht erlaubt |
| Lifting Ruder | frei wählbar | nicht erlaubt |
| Daggerboards | 2 | nicht erlaubt |
| Mast | Carbon | Aluminium |
| Stehendes Gut | Dyneema/andere Materialien | Draht/Edelstahldraht |
| Einzelteile und Verstärkungen | Carbon | Plastik, Aluminium und Edelstahl |
| Kiel | Kanting Kiel | Fester Kiel |
| Sturmsegel | 4 m² | 4 m² |
| Anzahl der Segel an Bord * | 7 | 7 |
* Es gibt keine Regel die die genaue Anzahl der Segelarten (Genua, Großsegel,...) an Bord vorgibt. D.h. es wären theoretisch auch 7 Vorsegel möglich.
Es gibt über 17 Designs die für die Classe Mini zugelassen sind. Auch hier wird konstant entwickelt und verändert.
Zu den beliebtesten Designs gehören aktuell folgende Boote:
Hugos Rennen bis zur Mini Transat
Die Classe Mini 6.50:
Minimal Leben und maximal Segeln!
Heute hat die Classe Mini ca. 300 Mitglieder. Das spricht für sich. Vom Handwerker über Ingenieure, von der Krankenschwester bis zur Stewardess, vom Journalisten bis zum professionellen Skipper. Die kleinen 6,5 Meter langen Boote begeistern alle, die großartige Wellenritte lieben, eine starke Community zu schätzen wissen und vor allem die Tage, an denen der Wind weht und das Meer den Seglern Momente des Glücks schenkt! Die Classe Mini ist so vielfältig wie seine Segler und dabei so anspruchsvoll wie kaum eine andere Bootsklasse dieser Größe.
Abgesehen vom Rennen um die Welt kenne ich keine andere Regatta, die so außergewöhnlich ist. Es gibt so viele mögliche Gewinner, wie es Gegner gibt.
Jean-Luc Van Den Heede, Gewinner des Golden Globe Rennens